La 917 est née avec des roues de 15". Elle a connue différentes dimensions en largeur.
de 9 à 10 pouces à l'avant, du 12, puis du 15, puis du 17 pouces à l'arrière.
(sur la version CANAM, il y a même eu du 19 pouces !!!).
Il y a bien sûr un écrou central pour pouvoir changer rapidement en course.
Ce choix de plus grande dimension permet de passer plus de puissance au sol et de favoriser les vitesses de passage en courbe. Mais pour cela, il faut un châssis très bien réglé, car sur une telle largeur, il est facile de ne plus avoir une surface d'appui optimale. Cela tombe bien, dans ce domaine, Porsche est à la pointe de ce qui ce fait de mieux en 1970. Les épures de suspension sont des modèles du genre. (ce qui n'est pas le cas au niveau aérodynamique qui lui en est aux balbutiements).
Le diamètre de 15" permet d'intégrer les freins, qui, il faut le rappeler sont aussi ce qui se fait de mieux.
Porsche est devenu une référence en matière de freinage depuis la 917. (D'ailleurs ces freins on été repris sur les modèles de série comme la 911 turbo en 1975).
la 917K est une des premières voiture a intégrer des freins ventilé, puis percé. Porsche a même testé en course le premier système d'ABS !!! en 1970....
Sur la 917K les roues sont monobloc et en magnésium, pour une question de poids et de rigidité.
Les freins font 305mm de diamètre.
Sur la 917LM Bailey, les roues reprennent le design de l'originale et sont en 16",en 3 parties et en aluminium. Le poids est légèrement supérieur, le coût est moindre et la solidité toute aussi bonne.
Pourquoi en 16" ?
Les autres répliques proposent du 15", (bailey les proposent aussi). Mais avec du 16" Bailey a pu intégrer des freins AP Racing de 325mm. de quoi moderniser le freinage (performances et endurance).
16" permet aussi de réduire la hauteur de flanc des pneumatiques, d’où une moindre déformation en appui et donc un châssis plus réactif (mais aussi plus sensible aux réglages).
Les pneumatiques de la Bailey 917LM reprennent les dimensions de l'originale (mis à part le diamètre des jantes) - contrairement à la réplique 917RCR qui elle reprend un châssis standard RCR et ne propose que du 12" à l'arrière ce qui me gène ENORMEMENT !!!.
sur la bailey c'est sur 10.5" à l'avant et du 15" à l'arrière
