Disque de frein avant non centré avec l'étrier

Étant en déplacement professionnel au Qatar pour la semaine, je ne vais pas pouvoir beaucoup travailler sur la voiture.
J'ai tout de même emporté avec moi un bon nombre de photos que j'étudie avec minutie lors de mon temps libre.

Lors du maquettage, je me suis aperçu que le disque de frein avant droit n'était pas centré avec l'étrier. Est-ce grave ? Absolument !!!
Les plaquettes ne vont pas passer d'un côté et de l'autre il y aura du jeu. 
Il faut donc y remédier.

Sur les portes moyeux avant, il y a une pièce vissée qui sert de support au support à l'étrier de frein....
Oui, il y a 2 pièces vissées l'une sur l'autre entre le porte moyeux et l'étrier.

Je mettrai des photos plus tard...

La première chose à vérifier est si la première pièce montée est à l'endroit ou pas. C'est livré monté d'origine, mais maintenant, je me méfie....
Cela pourrait expliquer le décalage. à voir....

Autre solution, ce serait d'usiner le premier support pour réaligner le l'étrier. encore du temps et des sous, car il va falloir trouver une boite pour le faire.

Avant toute chose, je vais quand même m'assurer que le maquettage est fait avec toutes les vis correctement serrées.

Train arrière, suspensions, volant, freins..... ça avance

Ce weekend, c'est montage du train arrière.
J'ai toutes les pièces.....

Le montage des 2 tirants arrières gauche a été assez long, car le logement prévu pour les rotules est dimensionné au plus juste. Malheureusement, la peinture époxy du châssis ajoute un surépaisseur qui ne permet pas le montage.
Un petit coup de lime et ça rentre dans l'ordre.

J'ouvre mon colis de bague d'adaptation, je commence le montage et là surprise !!!!

Je me suis planté !!!!

Je n'ai pas commandé les bons....

J'ai pris des 3/4-5/8 alors qu'il me faut des 5/8-1/2.

Donc j'ai passé une nouvelle commande avec les bonnes dimensions.
Le montage des trains arrières est donc stoppé.

Arrière gauche, il manque 3 bagues 5/8-1/2 pour finir

J'ai quand même avancé sur le l'arrière droit en montant les 2 tirants et le triangle inférieur.

Arrière droit: tirants et triangle inférieur montés.

J'ai préparé les amortisseurs arrières en montant les bagues de réglage, les rotules et les circlips de blocage. C'est toujours ça de fait. J'avais galéré sans la pince à circlip US. là c'est un bonheur.

Amortisseurs arrières prêts à monter

Rotule et circlips montés, c'est plus facile avec les outils adaptés.

Et puis j'ai corrigé le problème du volant et de son moyeux.
prise de mesure, pointage. et installation sur la perceuse à colonne.
nouveau perçage de 5 trous (j'ai repris 1 trou existant).
perçage à 4.2mm puis taraudage à 5mm.

Et hop un volant monté !!!!

Reste à savoir si je mets un cabochon de volant ou pas (Porsche de préférence). Celui livré est un QSP qui intègre le klaxon. D'une part je n'en ai pas besoin pour faire de la piste et d'autres parts, le moyeu démontable ne laisse pas la place pour passer un câble. Donc ce ne sera que décoratif. Et quitte à avoir une décoration, autant que ce soit du Porsche. Je couperais les vis à ras car cela bloque la bague de démontage du volant.

J'ai réessayé de me mettre au volant dans le baquet et là, cela n'a rien à voir, le volant est bien mieux positionné et ne gène plus le champ de vision. Donc mon choix de passer d'un diamètre de 350mm à 300mm se justifie.


Autre point, le montage du support d'étrier avec les vis achetées dernièrement. J'en ai aussi profité pour présenter l'étrier avant (Wilwood 6 pistons).
Le disque n'est pas centré, cela se joue à 2mm. Reste à savoir si cela à une importance, car la fixation étant radiale, il n'y pas moyen de centrer l'étrier (sauf à refaire un support).

Maquettage de l'étrier, ça a de la gueule....

Entretoises

Mes entretoises sont arrivées des USA avec une semaine d'avance. J'avais pourtant choisi le mode éco. Je ne vais pas me plaindre.

Je vais pouvoir continuer le montage de mes trains arrières ce weekend.
Je n'ai pas eu le temps de vérifier si c'était les bonnes dimensions, ou si il y avait une reprise à faire concernant la longueur. On verra cela ce soir...

Pour rappel, ces bagues vont venir se positionner sur le long boulon des triangles arrières inférieurs et sera inséré dans les deux rotules du triangle.

Nouveau volant reçu...

Après quelques tests dans le baquet posé dans la coque avec le volant dans les mains, j'en suis arrivé à la conclusion que le volant fourni par RCR était trop grand.
Le Momo Prototipo est très beau, mais même posé sur mes cuisses, le haut du volant est en plein dans mon champ de vision. Il n'y a rien à faire, quelle que soit l'inclinaison du baquet, ça ne passe pas. sauf si j'ai la tête qui passe au dessus de l'arceau...

Le Momo Prototipo de 350mm de diamètre

 Donc j'ai commandé un nouveau volant plus petit. J'avais trouvé un OMP Kubic, mais le tarif annoncé est hors budget (278€). J'ai trouvé une marque peu connue QSP.  Ils font toutes sortes de volant racing dont un modèle de 300mm qui convient parfaitement  à mon usage et à un prix raisonnable (78€+Fdp). A première vue, il semble de très bonne qualité. Je suis content de mon achat.

Volant QSP de 300mm en peau retournée (très bien pour la préhension avec les gants)

Un petit comparatif entre les deux volants

Maintenant, ce volant doit se monter sur une moyeu démontable qui est d'assez belle facture..

Bague en aluminium poli, monté sur un axe crénelé

Le même avec l'axe démonté.

Là, il va falloir souder l'axe sur la colonne de direction.

Et de ce côté, on vient visser le volant tout neuf....

Vous n'avez rien remarqué ?
regardez de plus près......

comptez avec moi 1,2,3,4,5..... et non pas 6 !!!!

Il n'y a que 5 trous !!!!
et le volant en a 6 !!!! (aussi bien celui qui a été livré que celui que j'ai commandé)

Encore un sujet qui va devoir être traité....C'est vraiment une bande de nazes !!!!

Circuit de freinage

J'ai un peu râlé auprès du fabricant du kit concernant les différents défauts constatés (trous pas au diamètre, rotules inadaptées, visserie manquante, plan de montage inexistant, ...).
Ce sont des choses qui pour moi sont inadmissibles, qu'il manque des pièces est un fait, mais que le montage soit impossible sans modification ce n'est pas normal. Vu le prix du kit, je m'attends à quelque chose de cohérent, pas un ensemble de pièces qui sont "sensées" s'assembler.

Bref, j'ai un peu râlé, et depuis c'est silence radio pour le support.
Je pense que pour la suite, cela va être "démerden sie sich".
De toutes façons, je n'ai pas attendu après eux pour avancer et trouver les informations qui me manquent.

Pour en revenir au circuit de freinage, j'ai un ensemble de tuyaux rigides qui doivent se monter sur la voiture.
J'ai trouvé ou les mettre pour 2 d'entre eux, pour le reste, c'est un mystère.
Mais pour ces 2 là, ils passent en dehors de la coque, et ça ne me plait pas.

Je pense donc refaire un circuit à ma convenance en utilisant les éléments déjà fournis.
A suivre donc....

Commande d'outillage et volant

La visserie que je suis aller chercher vendredi n'a pas été montée. J'ai besoin de BTR au pas américain...J'ai commandé cela sur le net, cela ne va pas tarder.

J'ai aussi commandé un nouveau volant.... QSP 300mm.
Le Momo Prototipo est très beau, mais il est trop grand. J'ai beau essayer de trouver une autre position de conduite, ça ne passe pas. Soit j'ai le volant posé sur mes cuisses, soit il est en plein dans mon champ de vision.

Le Prototipo fait 350mm, le nouveau est plus petit, cela devrait être mieux. J'ai vu une 917RCR équipée d'un OMP kubic. Les dimensions sont sensiblement celle du QSP (pour beaucoup plus cher).

Le volant devrait arriver d'ici quelques jours.

Porte moyeu à écrou central....

Petit essai de montage à blanc du système d'écrou central et d'un disque de frein.

Ça commence à ressembler à quelque chose...


Nouveau problème:

Avant de commencer la peinture des jantes (en noir bien entendu) j'ai voulu faire un essai. pour voir ce que cela donne. (et j'ai bien fait !!!)

 

Le porte roue à écrou central et le centre de roue

Normalement, le centre de roue vient se positionner sur le porte roue avec un jeu minimum. Le porte moyeu dispose de goujons pour solidariser la roue. (les goujons ne sont pas visibles)

Voici ce que cela donne....

Le centre de roue sur le porte roue

Et là PROBLEME !!!!

 

Le centre de roue ne descend pas à fond...

 J'ai pris quelques cotes pour voir...

Intérieur du centre de roue

Diamètre du porte roue

Là, c'est sur, ça ne passe pas !!!
J'ai testé plusieurs porte roues et plusieurs centres de roues, le problème est le même.

Il va donc falloir faire une reprise d'usinage.....une galère en plus !!!!

Montage du boitier de direction

Hier, je suis aller chercher de la visserie.... encore....

• De quoi monter les étriers avants et arrières

• De quoi monter le boitier de direction, le vis choisies font 25mm de plus pour tenir compte des entretoises.

• De quoi monter le pédalier sur le support réglables

• De quoi monter les 3 maitres cylindres sur le pédalier.

Aujourd'hui fabrication des entretoise en aluminium.
Je ne dispose pas de l'équipement de Benjamin (Benjamin Workshop), j'ai donc fait avec les moyens du bord.(Scie à métaux, lime, perceuse à colonne.) Le résultat est surement moins beau, mais cela fera l'affaire.
Huit entretoises taillées dans de la barre alu de 18mm de diamètre. hauteur 25mm et perçage au 9.5mm.
Prochaine étape, présentation du boitier de direction pour percer les derniers trous.

Triangles arrières....Entretoises la galère...

Hier soir, j'ai passé commande d'un lot d'entretoise 1/2 - 5/8 de pouce pour monter sur mes rotules arrières.

C'est impossible à trouver en France, on ne trouve que du métrique.
Elles vont arriver des USA d'ici le 23 Octobre.
En attendant, je vais m'occuper du reste...

Barre anti roulis avant, support pédalier

Installation de la barre anti roulis avant.

Je n'ai pas installé le boitier de direction pour plusieurs raisons:
- En regardant des photos de mon album, je me suis rendu compte que le boitier n'était pas positionné directement sous la coque, il y a une entretoise de quelques centimètres. Et bien sûr, les vis que j'ai acheté ne sont plus assez longues.....

une autre RCR avec les entretoise sur la colonne de direction

- Il reste encore pas mal de travail au fond de la coque, et la place est limitée, je monterai donc la direction en dernier.

J'ai monté le support de pédalier réglable

Une belle pièce en alu taillée dans la masse et polie.... c'est joli, mais ça pèse son poids.

J'ai commencé à monter le train arrière, encore une bonne séance de bricolage. l'arrière du châssis est entièrement recouvert d'une peinture époxy..... même la visserie. Il a donc fallu déboucher les filetages et les trous. A l'avant, sur la monocoque, il faut mettre des rondelles partout. A l'arrière, il faut écarter les supports pour faire entrer les rotules....

J'en profite pour faire encore le tour de ce qu'il me manque....
- pas de visserie pour les supports des étriers avants.
- pas de visserie pour les étriers avants et arrières.
- pas de visserie pour les maitres cylindres à monter sur le pédalier
- pas de visserie pour monter le pédalier sur son support.
- pas de visserie pour monter les tubes du circuit de freinage.

- Visserie inadaptée pour monter les moyeux arrières qui ont des rotules trop grosses d’où un jeu important. montage Stoppé !!!!

J'ai donc monté à la place la barre anti roulis arrière. J'avais commandé une barre anti roulis réglable afin de faire de la piste et d'adapter en fonction des conditions météo, Je ne vois pas comment la régler.

J'ai monté un disque de frein (bol+disque) à l'avant pour voir ce que cela fait. J'y ai mis aussi le système à écrou central.

J'ai passé pas mal de temps à essayer de comprendre comment installer le circuit de freinage. car j'ai reçu des tubes pré formés, mais sans notice. Pas facile de savoir comment ils l'ont conçu. J'ai trouvé pour deux d'entre eux, mais pour le reste.... mystère.

Après j'ai regardé le tuto proposé pour la GT40, le principe y est, mais c'est tout. Et puis certaines pièces ne se raccordent sur rien.... pas de connectique adaptée.

Les maitres cylindres, parlons en, j'en ai 3. Deux identiques et 1 plus gros. comment les monter ?
- Le gros pour l'embrayage et les deux autres pour les freins AV et AR ?
- Le plus gros sur l'AV car ce sont des étriers 6 pistons ?

Pour faire retomber mon énervement et me motiver, je me suis fait un petit plaisir:
J'ai mis les baquets et me suis assis dedans (pour mesurer la position du pédalier). J'ai pris le volant pour voir ce que cela donnais. Il va falloir que j'adapte ma position de conduite. Et je pense devoir changer de volant car il est en plein milieu de mon champ de vision.