Suite à une discussion avec l'importateur Bailey Cars aux USA, j'apprends qu'ils sont en train d'adapter un moteur V10 Audi dans le châssis 917. Il avaient déjà placé un V8 US il y a quelques temps.
Voulant rester chez Porsche, le moteur envisagé jusqu'à maintenant ne pouvait être qu'un flat6 refroidit par air.
Mais j'apprends aussi qu'un client américain avait fait la demande pour y mettre un flat6 de GT3.
Le but étant de pouvoir courir dans des formules "répliques" avec des moteurs d'environ 450/500cv.
du genre Lola T70, GT40,P4....
Or avec un flat6 atmo aircooled, on atteint au max 430cv....et cela à un cout astronomique.
toutes les pièces étant quasi spécifiques.
Je ne parle pas de la mise au point, de l'entretien, et de la casse éventuelle....
Par contre en passant sur du GT3, certes, il faut ajouter le système de refroidissement liquide, mais cela ne semble pas trop poser de problème. mais on obtient de base 415cv (997 GT3) pour un moteur de serie, donc facilement gérable.
Le dilemme est là...
- Un moteur atmo aircooled top moumoute de 430cv à un cout dissuasif
ou
- Un moteur de GT3 (moins cher, j'en ai vu à 16500€) qui permet de quasiment atteindre la puissance de la vraie 917. avec un cout d'entretien/exploitation moindre...
ou
- Un moteur aircooled raisonnable de 350cv avec la fameuse turbine horizontale possible.
Si je devais faire de le compète avec, j'opterai surement pour le GT3.
Mais dans mon usage club, coursette, la version aircooled de 350/370cv sera parfaite.
