Assemblage des roues

Je vais bientôt assembler mes roues 3 parties. pour cela, il me manque encore une clé dynamométrique permettant de serrer à un couple de 20Nm. Les clés que j'ai sont plus grosses.

En attendant, j'ai fait un assemblage à blanc pour voir si cela passe sur le porte moyeu que j'ai fait reprendre.

Vue intérieure d'une jante arrière

Jante de 14 pouces comparée à un pneu de 255

La jante positionnée sur son axe. il manque encore des cales....

Ça commence à avoir de la gueule....

Montage des trains arrières

J'ai re-démonté mon train arrière gauche pour remplacer la rotule.
Je fais ça les yeux fermés maintenant.

voici donc le roman photo...

Une de mes nouvelles rotules (gauche) avec le bon diamètre....long à arriver d'Angleterre.

Démontage de l'arrière gauche pour remplacer la rotule

Remontage.. il n'y a plus de jeu !!!

Puis montage du train arrière droit. C'est plus simple quand on a le modèle....

Idem à l'arrière droit, c'est beaucoup plus rapide avec un modèle.

L'arrière droit avec son étrier et son disque !!!!

Montage des étriers de frein.

Bon, j'avais fait reprendre les supports d'étrier avant pour centrer mes étriers sur mes disques.
Parfait, ça monte bien.

Les supports d'étriers rabotés (-1,6 et -1,4mm)

J'assemble rapidement une roue avant pour voir ce que cela donne. La roue passe enfin sur l'axe central, mais vient en appuis sur l'étrier. Grrrr.....

Je décide de m'occuper des freins arrières puisque enfin, j'ai pu monter les porte moyeux.
Afin de comparer avec l'avant. Là, rien ne va !!!

Il y a un problème. mais lequel ?
pas facile sans plan de montage, ni photos, il faut deviner....
 
Je fais des photos que j'envoie à RCR. Ils me répondent que j'ai monté à l'envers, mais qu'il manque quand même des cales, qu'ils m’envoient....

En fouillant dans mes photos de 917 RCR glanées ça et là sur le net, je retrouve une photo en faible résolution montrant un étrier et un disque avant montés. Révélation !!!!
Tous mes assemblages de disques de frein sur leur bol sont inversés....

Comme on peut le voir, le bol du disque est monté à l'intérieur du disque. A corriger donc....

Démontage de 4 disques (8 boulons par disques) et remontage dans le bon sens avec serrage au couple...

Le disque arrière monté comme il faut.

Mais dans ce cas, les étriers avant ne sont plus centrés sur le disque....

Un peu de réflexion et d'analyse d'une photo floue, montre que le bol avant doit être plus creusé que le bol arrière..Et j'ai fait l'inverse....

Donc re-démontage des trains avants, pour y mettre les disques correctement montés sur des bols plus creusés.

Les étriers se montent sur la partie extérieure du support et sont parfaitement centrés sur le disque.

(pour information, le support que j'ai fait raboté ne pose pas de problème car cette face n'est plus utilisée pour le montage)

Je monte donc mes disques arrières avec leurs bols plus petits que les porte moyeux. Je place ensuite les étriers qui sont, eux aussi, parfaitement centrés....

Ouf !!!!!

Quelle perte de temps, et d'énergie...

Reste plus qu'à attendre les cales pour monter les roues et les faire tourner....

Le weekend arrive et les pièces aussi....

J'ai reçu mes rotules hier soir. Et ce sont les bonnes !!!

Je vais pouvoir finaliser le montage des trains arrières.

Avec le porte moyeux usinés et les supports d'étrier, je vais pouvoir aussi présenter mes jantes.

Je vais faire un montage à blanc des jantes. (j'ai la pâte à joint, Loctite 5910, mais j'attends la clé dynamométrique pour finaliser l'assemblage).

Avec un peu de chance, je vais recevoir ma durit aviation pour réaliser mon circuit de freinage.

Je vais avoir quelques jours pour les fêtes....

Pièces de retour d'usinage

J'ai récupéré hier soir mes portes moyeux que j'ai fait reprendre.
Un test rapide confirme que c'est parfait. le centre de roue se glisse sur le porte moyeu.
Le jeu est très faible (0.1mm comme prévu).
Je n'ai pas encore regardé si cela passait avec les pions de centrage. c'est la prochaine étape....

Je pense que je vais légèrement graisser le porte moyeu pour faciliter le montage des roues.

Mes supports d'étrier de freins avant ont aussi été repris (-1,4mm et -1,6mm)
Je n'ai pas encore vérifié, mais j'ai toute confiance dans mon usineur.

Les photos ce soir si j'ai le temps ou plus surement ce weekend.

l'outillage arrive aussi....
j'ai un jeu de réducteur/adaptateur 1/2, 3/8, 1/4 de pouce qui est arrivé.
Ma clé dynamométrique étant en 1/2" et mes douilles US en 3/8 cela me posait problème.

Par ailleurs, j'ai commandé une autre clé dynamométrique. la mienne couvre 28-210Nm.
Or, pour le serrage des boulons de jantes 3 parties, il faut du 20Nm.

C'est long....

Les pièces n'arrivent pas. Pas facile de continuer.

Sans mes rotules, Je ne peux pas monter les trains arrières...
Sans mes moyeux, je ne peux pas monter mes roues...
Sans mes roues, je ne peux pas positionner la carrosserie...
Sans mes durites de freins, je ne peux pas monter mon circuit de freinage...

Alors j'essaie d'anticiper la suite, j'observe....

Pour mon radiateur, il faudra des supports en aluminium. J'ai de la tôle en 2mm.
Il me faudra la plier.... encore un équipement à trouver.

Pour monter la carrosserie, il me faudra des raidisseurs, j'en ai dejà, mais j'en attends d'autres.
Comme je vais devoir adapter la longueur, j'ai aussi du tube hexagonal. par contre, il va me falloir des  tarauds à gauche (j'ai déjà des tarauds à droite)

Je regarde par ou faire passer les durites d'huile entre l'avant et le compartiment moteur. Quelle longueur et quel diamètre utiliser....

Je regarde aussi comment faire ma géométrie...

C'est dommage de perdre du temps comme cela. D'autant plus qu'il ne fait pas trop froid en ce moment. Car quand il va se mettre à geler, cela va devenir compliqué de travailler dans le garage. il n'est pas bien isolé. Je dispose d'un petit chauffage, mais ce ne sera pas suffisant.