Enfin arrivé...

Cette commande fût un véritable parcours du combattant.

Mes roues se montent avec un écrou central à 6 pans de 3 pouces (ou 76mm). Ce n'est pas facile de trouver une douille de cette dimension, c'est plus gros que ce qui se fait pour les camions.

Chez Facom, c'est 250€ minimum pour la douille.

Donc j'ai regardé vers d'autres fournisseurs (Sunex 496 ou JBM 3") moins chers.

J'ai donc trouvé un site qui faisait l'une des 2 référence à un prix correct (Obolemh.com)

=> c'est une Arnaque !!! l'argent est bien encaissé, mais rien n'est envoyé et plus aucun contact après. Heureusement, j'avais senti le coup, j'ai payé via Paypal et je me suis fait rembourser.

1 mois et 1/2 de perdu....

Deuxième essai:

Commande sur un site français, à Hyères, (la douille + 2 réducteurs). au bout d'un mois, pas de nouvelles, ils sont en réappro....(eux aussi)

1 mois plus tard, toujours pas de retour. ils me disent qu'ils ne l'auront pas.

2 mois de perdu !!!

Troisième essai:

Ce coup-ci, je passe par Ebay. (site US), je trouve une douille Sunex 496 à u prix raisonnable, mais comme elle vient des USA, il me faut prendre en compte les frais de ports et de douane.

La douille est arrivée aujourd'hui. Soit près de 6 mois après ma première commande. OUF!!! 

Je vais enfin pouvoir serrer mes roues !!!

Encore faut-il que la douille se monte sur ma clé dynamométrique...j'ai du 1/2, la douille est en 3/4. Heureusement, l'adaptateur arrive demain ;-)

Séance bronzage

J'ai commandé chez un spécialiste français du sport auto un lève rapide pour pouvoir enfin poser les roues avant au sol. Mon cric, bien que ultra bas, ne le permet pas car la monocoque est en retrait de la carrosserie.

Je suis donc parti pour un lève rapide. Malheureusement, il est en rupture de stock partout. je commande quand même, le réappro devrait se faire rapidement... Au bout d'un mois, je relance par mail. On me dit que ce ne sera pas avant le 8 Août.  Le 10 Août, je prends des nouvelles, nouveau délai, pas avant le 3 Septembre.

Plus de 3 mois d'attente, on se moque du monde....

J'ai donc tout annulé.

Et je me suis débrouillé tout seul !!!

J'avais 2 planches de bois, j'ai fais des rampes avec le rabot...1 petite heure, 12 vis, scie sauteuse et coût 0€ !!! (au lieu de 296€)

Je peux donc poser l'avant de la 917 sur ces rampes avec le cric, puis descendre la 917 au sol en roulant.

Avant cela, j'ai fait un semblant de parallélisme. il y a beaucoup trop d'ouverture.

Et j'ai descendu la hauteur de caisse à l'avant. il y a encore de la marge de réglage.

Et finalement, pour le FUN, j'ai sorti la voiture du garage en la poussant.

Premier tours de roues, enfin la 917 est au sol, c'est TRES TRES bas....(Benjamin avec sa GT40 peut aller se rhabiller.... 10cm de moins !!! ;-) ) 

Le volant permet de contrôler la direction (bon, il y a du jeu, mais c'est normal, je n'ai pas bloqué tous les boulons de la direction)

Je peux enfin voir la 917 sous le soleil et non sous la lumière artificielle.

J'ai enfin du recul pour voir la voiture de loin et de côté.

Volant quasi terminé

 J'ai reçu quelques pièces permettant de terminer le volant.

- 1 support pour 2 boutons en carbone.

- 2 boutons (Bleu et Jaune) 

- Des vis BTR M5 plus longues

- 1 centre de volant Porsche pour remplacer le celui d'origine.

- 1 connecteur Mâle/Femelle type aviation

- 1 cordon torsadé 4 brins.

 

 les 2 boutons serviront à commander les fonctions suivantes:

- Bleu : Appel de phares

- Jaune : Radio

Voici donc le volant monté:

Il me reste à monter le cordon torsadé. il n'est pas possible de passer par le centre du moyeu car il est plein.

Et puis mettre les stickers....

Je réfléchis à monter un troisième bouton pour contrôler le PIT limiteur. Pour cela, il faudra changer le cordon et le connecteur car ce n'est pas prévu pour. à réfléchir....

Pièces en commande

Je n'ai pas beaucoup de temps à consacrer à le construction en ce moment.

J'ai quand même commandé quelques pièces:

- Un centre de volant avec le logo Porsche. 

- Un support de bouton en carbone pour monter sur le volant

- Un câble torsadé à 2 pairs.

- Un connecteur mâle/femelle

 L'objectif est de disposer de commandes au volant.

- un bouton sera dédié à la radio

- l'autre bouton sera dédié aux appels de phare.