Pièce en aluminium

A quoi peut bien servir cette pièce ???

tôle d'alu toute bête, mais au combien nécessaire

Après quelques essais de positionnement et des prises de cote, elle fait 27 cm  de long, 20 cm de large, des trous un peu partout....

Les gros trous sont réalisés à la scie cloche sur une perceuse à colonne.

une petite idée ???

la même pliée....

C'est vraiment bien une petite plieuse.

Toujours pas d'idée ???

et si je la positionne à sa place ?? c'est plus facile ??

La tôle à sa place (pas tout à fait définitive)

Trouvé ?
Oui, c'est bien le support de commande de boite.

Il dispose d'un double perçage pour éventuellement déplacer le positionnement du levier.
Les gros trous, c'est pour l'allègement...."light is right" disait Colin Chapman. 

Installation des baquets

Les deux baquets sont identiques et recouverts d'une housse en tissus rembourré. Pour l'installation, j'ai enlevé ces housses

Sur les vraies 917, le siège passager est plus petit que celui du pilote. la réglementation imposait d'avoir 2 places pour être homologué en catégorie sport. En faisant ce petit arrangement, cela permet de mieux positionner le baquet du pilote.

Je vais suivre la même logique, l'objectif est d'être le plus à l'aise possible au volant....

le baquet monté

J'ai passé une bonne heure dans la voiture à essayer de positionner le baquet pour être en face du volant et du tableau de bord. pour que je ne sois ni trop bas (vue obstruée par la jante du volant)
ni trop haut (la tête touche l'arceau ou la porte)

Croyez moi, cela se joue à quelques millimètres. J'ai mis mon casque sur la tête et la place est comptée.

J'ai du incliner un peu plus le baquet pour que ma tête ne touche ni le toit ni la porte, ni l'arceau.
Je ne suis pas spécialement grand (1m76), mais c'est juste...

Pour le baquet passager; c'est un peu la même chose, j'ai du inverser les supports pour que les fixations au plancher soient sous le baquet, c'est moins pratique pour le montage/démontage, mais nécessaire si on souhaite coller les 2 baquets.

Même en faisant cela, le second baquet vient en butée sur le pieds de l'arceau (voir photo ci-dessous).

J'aurai pu faire entrer les 2 baquets dans la monocoque, mais le pilote n'aurait pas été confortablement installé. donc j'ai sacrifié le "sac de sable".

baquet passager

Comme sur une autre 917 RCR, je vais entailler un peu le baquet pour qu'il soit plus incliné. Le passager devra donc se contorsionner un peu pour rouler à bord.


J'ai fait quelques essais, c'est sportif.....

monter et descendre demandent une certaine technique qu'il va falloir travailler !!!!!
Cela me rappelle mon 993 Speedster avec son arceau FIA.
Là, c'est x10 !!!!

Par exemple, j'ai un espace de 15cm entre le tableau de bord et le bas du siège, il faut donc monter dans le baquet et se contorsionner pour passer les jambes. Je n'ai pas encore le volant ni la direction installés.....

Une fois installé, c'est assez bien. on est quasiment allongé, le volant devrait bien tomber dans les mains, la boite de vitesse devrait être là ou il faut tout comme le pédalier et les instruments.

Piloter une 917, cela se mérite !!!!!!

Porte bagages - suite -

Dans un précédent article, nous avons vu que les pièces reçues étaient indigne d'une telle réalisation.

De plus, quand on y regarde de plus près,  le support de porte bagage comporte un barre de renfort.
Alors que le porte bagage n'a une empreinte que pour les 2 barres.

Porte bagage côté châssis

Porte bagage côté fibre

Dans un premier temps, j'ai voulu modifer la fibre pour y inclure l'empreinte de la barre de renfort, mais en positionnant la pièce, je me suis aperçu que les porte bagage dépassaient de 5cm de chaque côté de la carrosserie. Il est clair que ce sont des pièces issues de vraies 917. mais qui ne sont pas compatible avec la mienne. En faisant des recherches il existes différents montages pour les 917. donc d'un modèle à l'autre, cela peut changer. Alors au niveau d'un kit, c'est normal que cela ne monte pas.

Décision est prise de ne pas modifier les portes bagages et de les monter sur le châssis.

Avant le montage, les porte bagages sont nettoyés (suppression de la pâte à modelée bleue qui a servi au moulage, ébavurage, suppression des aspérités de moulage,....)
Découpe aux bonnes dimensions, perçage de la fibre, perçage et taraudage du châssis.

Les porte bagages montés

Autre vue de porte bagages

Il me restera à combler les trous au mastic, poncer et peindre en noir mat avant le montage final.

Arches de roues arrières

Les arches de roue arrière ne sont pas livrées d'origine.

Sur les 917 RCR, c'est clairement quelque chose qui manque. car inesthétique.
Certains ajoutent des panneaux verticaux sous le capot arrière, d'autres comme un constructeur australien ajoute des bavettes.
Perso, je souhaite être le plus proche possible de la vraie.

Faire pièce de cette dimension en fibre est surement un jeu d'enfant pour un spécialiste.

En ce qui me concerne, j'ai opté pour une autre solution:
J'ai trouvé 2 garde boues neuf d'utilitaire 3.5T avec roues jumelées.

Les dimensions sont sensiblement les bonnes. La matière (polypropylène) est légère, résistante et malléable facilement.

Je vais donc pouvoir les découper pour les assembler d'un côté sur l'arrière des bas de caisse et de l'autre côté sur le porte bagage en fibre.

Ils sont de couleur noire mat.

Le garde boue d'origine

 J'ai donc supprimé un bord du garde boue, découpé un côté en biais, plié l'autre bord à l'aide d'un pistolet à air chaud.

Le même garde boue modifié

L'origine et le produit fini

Présentation sur le châssis

On peut voir que le garde boue n'est pas horizontal. C'est comme sur les vraies, cela tient compte du débattement des roues.

Présentation des 2 gardes boues

Petite video, les garde boues et les porte bagages montés.

Nouvelles pièces

J'ai reçu hier quelques pièces en provenance de GT2i.

- 4 supports de baquets
- 1 grille de ventilation pour le parebrise.

1 paire de support de baquet réglable.

La grille de ventilation qui viendra au pied du parebrise.

J'ai aussi trouvé d'occasion les supports moteur (la pièce en alu prévue pour les moteurs sans clim et le support en acier)

J'ai aussi réalisé 2 nouveaux moules pour les écopes de ventilation de l'habitacle.
L'une sera dirigée vers le pilote, l'autre ira vers la grille de ventilation de parebrise (voir plus haut)
Il faudra pour cela percer la monocoque pour faire passer les gaines.

Écopes en mousse, recouvertes de scotch de déménagement et de scotch d'électricien

Les pièces réalisées viendront derrière ces écopes.