Elargisseur de voie arrière.

Le problème à l'arrière est différent de l'avant.

Les cales de 35mm vont parfaitement. cela laisse quelques millimètres de clairance entre le voile de la roue et l'étrier de frein. sauf que....

Comme d'habitude, il y a un sauf ce serait trop simple....

L'écrou central, comme pour l'avant ne mord que sur quelques filets. Un autre possesseur d'une 917 RCR m'a affirmé que cela ne lui avait jamais posé de problème.... Je ne sais pas non plus quelle utilisation il en a. Je vais donc devoir aussi traiter ce problème.

Je vais faire faire un entretoise de 17mm qui va venir s'intercaler entre le roulement et le moyeu a écrou central. Je devrais donc changer mes goujons par de plus long.

Je vais aussi raboter les cales de 35mm à 18mm.....comme pour celles de devant.

Je vais entamer une recherche de goujons, j'ai vu que cela existait, il me faut juste trouver le bon modèle (dimension, filetage, tête de fixation, c'est au pas US donc pas simple)

Elargisseur de voie avant

On s'occupera des arrières plus tard, car le problème n'est pas le même.

Pour résumer, j'ai reçu mon kit sans élargisseur de voies.

après plusieurs essais pour monter les centre de roues sur les portes moyeux équipés des étrier de freins, je me suis rendu à l'évidence qu'il y avait un problème....

Je contacte donc RCR qui me dit avoir oublié de le mettre dans le colis. soit...

je reçois donc 2 semaines plus tard mes 4 entretoises ainsi que la visserie pour les roues avant et arrières.toutes de 35mm !!!

débrouille toi avec ça....

C'est de l'alu taillé dans la masse à la CNC. Il y a 5 trous qui permettent de laisser passer les goujons de roues. Et 5 autres trous pour venir visser l'entretoise sur la roue (il y a un lamage et un épaulement de centrage)

Détail de conception.....les trous des goujons et les trous de la visserie d'entretoise sont sur le même diamètre, donc quand on monte la roue, on a une chance sur deux de positionner sur les mauvais trous. Pour une voiture de compétition, c'est une perte de temps assurée lors des changements de roues.

L'épaisseur de la cale....35mm

Dans un premier temps, je vois que ça monte. ouf, on avance....

sauf que avec 35mm de déport en plus, les roues avant dépassent des ailes.

j'avais été prévenu que 10 pouces pour l'avant c'était trop large (bien que marqué depuis des années sur le site web et sur le contrat RCR).

Ok, mais même en montant du 8 pouces, il y a un autre problème....

Il est impossible de monter correctement l'écrou central.

L'écrou monté....

On voit bien sur la photo ci-dessus que l"écrou ne prend que sur quelques filets. On remarque aussi le petit trou dans le moyeu, c'est par là que passe la goupille de blocage de l'écrou. Il y a donc un problème.

Il va falloir passer par la case usinage.

Je vais donc réduire l'épaisseur de la cale à 18mm. (- 17mm donc)

Le lamage est fait à 10.5mm, il va passer à 7mm pour descendre les têtes de vis.

Les vis sont trop longues, elles arrivent en fond de filetage dans le centre de roues, je vais donc commander 10 vis de 27mm au lieu de 31mm.

Avec cela, je devrais pouvoir monter correctement mes roues avants. (et je vais gagner quelques grammes)

Perçage du tableau de bord

En attendant l'arrivée de mon nouveau compte tours, j'en ai profité pour percer les trous des 2 autres manos du tableau de bord.

ce sont des manos de température d'huile et de pression d'huile. Les plus importants pour surveiller un moteur. Ils font 52mm de diamètre. (2 pouces)

Je n'ai pas de scie cloche de ce diamètre pour percer, je prends donc plus petit et finis à la Dremel.

Les 2 trous percés

Avec les manos en place (pour maquettage)

Il me restera encore :

• A percer le trou pour le compte tours, je n'ai pas encore le diamètre de perçage. Je verrai à son arrivée.
• A percer les trous pour les voyants (je n'ai pas encore trouvé les voyants ni ceux qui vont être à cet endroit)
• Percer les trous des différents interrupteurs et voyants (sur la partie gauche)
• Monter le répartiteur de freinage
• A recouvrir de moquette fine le tableau de bord pour limiter les reflets.

Collage des écopes de freins

Aujourd'hui un peu de fibre... avec le collage des écopes de frein.

Un peu de mousse pour centrer l'ecope

Après 4h de séchage, on enlève tout

Demain, je colle les blocs phare...

Commandes reçues

C'est aller super vite...

J'ai reçu mon harnais et les diverses pièces commandées chez RRS.

Repose pied en alu

La plaque d'alu doit venir se poser sur le passage de roue de la voiture....sauf que la 917 à un volant à droite et le pilote est très avancé dans la coque. Il va donc falloir faire un support spécifique.

Harnais 6 points

 Il va me falloir trouver soit des œillets au pas métrique, soit un taraud SAE pour installer ce harnais.. Ce n'est pas pour tout de suite..

kit démarrage

Je ne vais pas utiliser ce panneau tel que, mais les voyants et interrupteurs seront positionnés sur le tableau de bord.

Grenouillères Savigny SAS

J'ai aussi reçu les 2 grenouillères. J'ai fait un premier essai et c'est PARFAIT !!!!!
il me manque juste quelques écrous SAE....

Commande complémentaire

Ce qu'il faut savoir c'est que les grenouillères originales ne sont plus fabriquées et sont très difficiles à trouver. C'est pour cela que RCR propose une alternative avec les modèle Ramer.

Sur les répliques 917 RCR de première génération, cela va bien car les pattes de fixations sont adaptées à ces fixations.

Pour la mienne, ce n'est pas le cas (tant mieux, car mon châssis est assez proche d'une vraie 917). Mais il va me falloir réfléchir un peu pour y arriver.

Pour finaliser le montage de mes grenouillères, (pour mémoire, il s'agit de surplus de ski de randonnées de l'armer américaine qui servent à fixer le capot arrière) Je dois trouver un système permettant de venir accrocher la grenouillère.

Fixation de ski Ramer

Il me faut donc remplacer la partie qui est tenue par des câbles.

Après pas mal de recherche sur le net, je n'ai pas trouvé de grenouillère qui puisse remplacer l'originale (que ce soit en dimension ou en articulation)

J'ai donc opté pour conserver le mécanisme Ramer.

Et j'ai trouvé un fabricant de grenouillère (en France) qui produit des pièces qui correspondent à mon besoin.

Modèle GR.57 de chez Savigny SAS

La patte de fixation est démontable et doit pouvoir s'installer sur la grenouillère Ramer.

J'ai donc passé commande et devrait les recevoir ces jours-ci.

Je vais encore devoir mixer les visseries SAE et métriques....Je vais faire un tour chez mon fournisseur habituel...

Phares suites....

J'avais percé les trous pour monter les 2 phares gauches.

Je me suis occupé de faire de même pour le côté droit.

L'adaptation n'a pas été facile. Ces phares sont prévus pour être montés sur des voitures avec une carrosserie en acier. les pattes de fixation ne sont donc pas adaptées.

un peu de découpage, remplacement d'un ressort de fixation pour les réglages par un système vis/écrou.

On se gratte un peu la tête, mais on y arrive.

Prochaines étapes, fixation à la colle fibrée des supports de phare, pose de renforts (fibre + résine) à l'intérieur. bouchage des trous à la colle fibrée, ponçage, mastic de finition, ponçage, peinture noire.

pose de phares !!!!

Ecopes de ventilation

Un peu de résine aujourd'hui.

J'ai utilisé les master que j'avais déjà fait il y a quelques temps.

un peu de résine, du tissus de verre...et on laisse sécher.

Ces écopes vont permettre de ventiler l'habitacle.

L'une d'elle sera connectée à une grille de ventilation située au pied du parebrise.

L'autre mènera à une gaine sous le tableau de bord qui sera orientée vers le visage du pilote.

Prochaines étapes, découpe, ébavurages, ponçage, ajustement à la carrosserie, peinture noire et montage avec de la résine et de la fibre.

Peinture et présentation des ecopes de freins

Les écopes ont été ajustées et poncées à l'intérieur.

J'ai appliqué deux couches de peinture noire mat à l'intérieur. L'extérieur n'est pas visible, donc cela n'a aucun intérêt. d'autant plus que Je vais venir fixer les écopes avec de la fibre et de  la résine. La peinture risquerait de réduire l'accroche.

Première couche de peinture

L'écope à sa place. Elle est tenue par du scotch pour le moment

Vue de l'extérieur

Il ne me restera plus que de venir fixer les écopes....

Pour information, j'ai du poncer la partie cylindrique car elle était trop grosse pour la gaine.

3 mètres de gaine de 90mm haute température

Nouveaux achats

J'ai passé commande de mon nouveau compte tours chez Speedhut. (il y avait une promo pour la fête nationale US)

Il sera personnalisé avec un logo "Porsche 917".

Il fait 100mm de diamètre et dispose d'un shiftlight séquentiel ainsi qu'un connecteur pour shiftlight externe.

Il dispose aussi du rappel du dernier haut régime mémorisé.

J'en ai profité pour commander aussi un AFR autonome.

C'est un compteur qui affiche le ratio Air/Essence dans le moteur.

Cet instrument est indispensable lorsque que l'on utilise des carbus (c'est mon cas)

Cela va permettre de surveiller le richesse du mélange lors des roulages.

Cet instrument fait 52mm de diamètre et est fourni avec une sonde lambda à positionner sur le collecteur d'échappement.

La commande va mettre quelques temps  à arriver...

Tant qu'à profiter des promos, J'ai aussi passé une commande chez RRS

- harnais 6 points compatible Hans.

- Démontes pneu

- Cale pied

- voyants de tableau de bord.

- panneau de démarrage

- scotch électricien 30m noir

Ce devrait être plus rapide, ça vient de France.

Pas de nouvelles de mon pare brise pour le moment.

le numéro de tracking n'était valable qu'entre Fraser Michigan et Chicago.