Autre sujet important.... le chassis et les Barres Anti Roulis

RCR annonce que toutes leurs voitures sont conçues pour le circuit et éventuellement pour la route (en fonction des réglementations locales).
Les suspensions sont basées sur des amortisseurs réglable en 18 positions. Et c'est tout !!!!
Je ne vois pas de barre anti roulis. (pour la piste c'est hyper important)
Ce n'est pas facile d'obtenir ces infos de RCR... surement que les Américains ne font pas de piste....c'est juste pour le show....

J'ai trouvé sur une 917 allemande des BAR réglables depuis le cockpit, le must.

Par contre ce genre d'équipement n'est pas donné et ne peut être installé qu'en usine....

Il existe une autre solution : des Barres Anti Roulis réglables en déplaçant la biellette pour durcir ou assouplir.

c'est 1495$ les deux....à ajouter à la commande de base...

Toujours en discussions..... changement de boite de vitesse

Oui, je prends mon temps.....
Il faut tout coordonner: Sélection de la bonne configuration, Achat. Transport. Dédouanement... frais divers.

En plus J'ai trouvé d'autres informations sur les 917 RCR sur le net. d'autres photos intéressantes.
qui me font modifier / adapter mon choix.

par exemple, je partais sur un boite de vitesse G50/03 (que j'ai dans mon garage). le soucis c'est qu'il faut la retourner car on ne peut pas inverser le couple conique. Cela ajoute de la masse en hauteur et surtout cela impose aux cardans de ne pas être alignés avec les moyeux.

On peut voir sur cette 917 RCR montée avec une boite 915 avec les cardans horizontaux.


Le fait aussi de retourner la boite demande l'installation d'une entretoise entre le moteur et la boite qui coute 495$ chez RCR.

J'ai donc fait le choix de partir sur une boite 915 (qui permet le retournement du couple conique) et qui se monte normalement sur le moteur. il n'y a pas besoin d'entretoise. les cardans sont horizontaux. Et la boite est plus légère de 15kg....

Par contre, la 917 est conçue pour être montée avec une boite 930 (à seulement 4 rapports). le supports moteurs ne sont donc pas adaptés. il faudra donc improviser. un peu comme sur cette photo ou ils ont modifiés le châssis:

 Il me faut donc trouver une boite 915, retourner le couple conique, monter un autobloquant, et renforcer la boite (Wevo fait des truc pas mal dans ce domaine).
Ma boite 964 G50/03 est donc en vente.

La commande boite n'est pas non plus la même. cela doit donc être spécifié lors de la commande.