Montage du demi-train vant gauche

Après avoir un peu galéré pour monter le premier demi-train.
- Agrandissement de trous pour passer en 12.7mm
- Découpe d'un axe pour avoir suffisamment de jeu au niveau de l'amortisseur
- bricolage d'outils pour mettre les circlips en format américain.

Sans compter les pertes de temps pour les aller/retours aux magasins de bricolage....

Aujourd'hui c'est plus rapide, le côté gauche est fait.
Le pré-perçage de la barre anti roulis avant est fait.
Le pré-perçage de la colonne de direction est fait.

Demain, je vais chercher quelques boulons manquants.... encore une fois....

Montage du demi-train avant droit

Le châssis est posé sur chandelles et les éléments sont sortis des cartons pour y être assemblés.
Ce n'est clairement pas du Lego comme certains pourraient le penser. Les pièces livrées sont les bonnes (quoi que cela peut se discuter) mais leur assemblage n'est pas simple.

Par exemple: les amortisseurs avants doivent se fixer sur la monocoque, hors, il n'y a pas de support monté, pas de pré perçage. Aucun repère n'est fourni. Je dois donc deviner comment faire. Trop haut ou trop bas, je serais en butée de réglage. J'attends donc des photos du fabricant. Parallèlement, j'ai un contact qui roulé déjà dans sa 917RCR qui m'envoie des photos de la sienne --Heureusement--.

J'ai du positionner le support du milieu

Un des supports des triangles avants inférieurs est monté dans une pièce en alu taillée dans la masse. c'est une belle pièce. Pour cela, le fabriquant a effectué un pré-perçage dans la coque. Malheureusement, aucun trou ne correspond. Le gabarit utilisé doit être différent. J'ai donc du reprendre chaque trou pour pouvoir assembler la pièce. Les 6 vis BTR à tête bombée et au pas US nécessaires pour chaque côté n'étant pas livrées, cela n'a pas aidé....

La fameuse pièce en alu taillée dans la masse.

Et le pré-perçage dans le châssis qui ne match pas !!!

Autre sujet, le triangle inférieur avant est composé de 2 barres montées sur rotules. Ces barres sont solidarisées par un assemblage par boulon....Malheureusement, les perçages ne sont pas du même diamètre...Donc, soit je monte tel que, et j'ai un jeu important avec un cognement à chaque accélération/freinage, soit je corrige. La solution ?
Perçage au diamètre 12,7mm (1/2 pouce) et passage d'un boulon de plus gros diamètre.
Il va s'en dire que j'ai du acheter le foret ad-hoc et les ensembles vis/écrous.

Deux boulons, deux adaptations à faire (même sur l'amortisseur)

Je passe sur le temps passé à la sélection des rondelles pour trouver la bonne épaisseur afin de ne pas avoir de jeu au niveau des rotules montées sur le châssis.

Bref, c'est un combat de chaque instant.... oublié le plug and play. C'est minimum 10min de réflexion avant chaque action. On comprend pourquoi le temps de montage est largement supérieur à ce qui est annoncé sur la brochure..

Pour avancer, il faut prendre les problèmes un par un, le résoudre et passer au suivant. Ce n'est pas la solution la plus complexe à trouver, ce sont les conséquences. Faire un trou au mauvais endroit peut aboutir à une autre difficulté. par exemple, le montage de la barre antiroulis avant, si elle est trop basse, elle va toucher la tôle qui supporte la carrosserie avant. ...

Demi train avant monté

Encore une galère, les amortisseurs sont montés sur des rotules livrées à part. elles sont maintenues en place par des circlips..... au format américain !!!! Impossible donc de trouver la pince ad-hoc. J'ai donc acheté une pince que j'ai limé pour les besoins.

Demain, l'autre demi-train, ce sera plus rapide.....

Du bon et du moins bon....

Déjà, mauvaise surprise, pas de manuel de montage....
J'avais demandé lors de ma commande, si il y en avait un afin que je puisse l'étudier.
Je n'avais pas eu de réponse...et pour cause.
Ils vont m'envoyer des photos et j'ai accès à la notice de la GT40 qui reprend une partie des trains roulants.
Je suis quand même très dépendant d'eux. Par exemple, les amortisseurs AV/AR sont différents, de même pour les ressorts. Et cela n'est pas visible sur les photos.
La carrosserie est belle et très propre, mais rien n'est livré pour la monter sur le châssis. "C'est laissé au choix du constructeur". En clair démerde toi.
Je vais aussi devoir m'appuyer sur des photos pour le faire.

Je ne parle même pas des articulations de portes, qui n'ont aucun intérêt... je n'ai qu'une moitié de chaque gond, pas de plan de montage. Pour les portes, j'ai la fibre, un tas de tube alu pour faire l'armature. (Je ne sais pas comment les assembler d'ailleurs).... bref, l'adaptation de la carrosserie sera une vraie partie de plaisir.

Les trains roulants sont pas mal, ils sont très costauds... et très lourds. Même s'ils sont en partie en alu, le poids n'est clairement pas l'objectif....

Sans plans, pas facile de savoir ou tout doit se monter, d'autant plus qu'il manque de vis (au pas US bien sûr donc pas facile à trouver). Certains trous sur les triangles inférieurs ne sont pas au bon diamètre...

Chaque détail observé est une nouvelle question qui se pose....
Hier soir, j'ai regardé le réservoir de carburant. il se monte derrière la cloison du cockpit. Mon châssis a bénéficié des dernières évolutions avec une barre de renfort à cet endroit....Le réservoir se retrouve donc surélevé de 20cm environ. Mine de rien, je ne peux plus connecter le bouchon de ravitaillement car il se trouve au même niveau...

Je ne connais pas le monde de la réplique, mais je m'attendais à quelque chose de plus aboutit tant en conception qu'en réalisation.

Enfin, maintenant que c'est à la maison, il va falloir avancer. Rien d'insurmontable, mais du temps, beaucoup de temps et de réflexion pour pouvoir y arriver.....

Ce matin, j'ai acheté les vis qui me manquent et la Loctite rouge, on avance !!!!

Ouverture des cartons

Je l'ai touchée !!!

Enfin elle est chez moi,

Après un petit saut au havre pour finaliser l'enlèvement, Christophe est venu charger le colis. Heureusement que les gars de l'entreprise de fret maritime nous ont filé un coup de mais car elle pèse son poids la bougresse. Ce n'est pas un châssis en magnésium de 47kg....
C'est 2 à 3 fois le poids. J’essayerai de le peser pour voir.
Après ce n'est pas non plus la même durée de vie ni surtout la même protection du pilote.

Aller une photo de la coque avant de tout mettre dans la remorque.

Garage prêt !!!

J'ai fait un peu de place dans mon garage pour y mettre la 917.
On peut y voir ma boite de vitesse posée à terre.
Et sous la bâche à droite, ... le moteur sur son support d'atelier...

De quoi monter la 917 dans de bonnes conditions.

En attendant, j'ai fait un peu de préparation.
Les chandelles arrières vont reposer sur le châssis en treillis tubulaire.
Les chandelles avants vont reposer sur le châssis monocoque alu. Je mets donc des mousses de protection pour éviter de marquer les tôles d'alu.

Chandelles toutes neuves prête à l'emploi...

Dernière étape: Réception à la maison

J'ai trouvé mon transporteur.

Rendez-vous mardi matin au Havre pour récupérer le kit.
J'y serais aussi pour lui donner un coup de main, car le kit sur palette fait 900kg.
Il va surement falloir le dépaletiser pour charger la remorque.

Les photos de mon kit qui nous attend en bonne compagnie, oui on est en France!!!

Palette de 4m20 x 2m00 et 900kg... Pas facile à déplacer

Sympa les belles américaines en arrière plan.

Elle est en France après un long voyage.....

La 917 a pris sont temps pour venir....

Départ de Miami sur un porte container de 297m (Alcazar), balade dans le golf du Mexique, Veracruz(MX), Altamira(MX), au Texas (Houston), arrêt en Louisiane (New Orleans).
Traversée de l'atlantique. Elle passe devant le Havre mais ne s'arrête pas. 😞
Destination Anvers en Belgique, puis la Hollande.
Déchargement à Rotterdam pour un changement de bateau, porte container de 398m (Raffles).
départ vers Dunkerque, retour vers Hambourg puis finalement le Havre.

Comment faire compliqué quand on peut faire simple....sachant qu'entre temps d'autres porte container de la même compagnie sont partis de Miami et sont déjà arrivés au Havre.... Ma 917 devait être sur un "vol charter" 😞

14 jours de traversée annoncés, 2 mois au final...

C'est pas grave, du moment qu'elle arrive en entier.

Je trépigne d'impatience.... plus que la douane à passer et un transport le Havre/Région Parisienne.

Aller on va dire chez moi début octobre.... (je n'ose regarder l'historique de mes messages, car à chaque fois je me suis fourvoyé).