Commandes reçues

Afin de continuer le montage, j'ai reçu les pièces suivantes:

Des connecteurs Dash12 (AN12) pour faire le circuit d'huile.

Les connecteurs AN12

J'en ai reçu 6, qui vont me permettre de connecter le radiateur et le Calorstat Mocal.

Les durits tressées inox sont en cours de livraison....(5M)

Il me restera à connecter la bâche à huile, le filtre à huile et le moteur.... 

Autres pièce reçues, des bagues d'arrêt:

Bagues d'arrêt 7/8 de pouce

Ces bagues vont me servir à régler les butées de direction. Pas facile à trouver, car il faut du 7/8 de pouce.

 

Charnière du capot moteur

RCR m'a livré les charnières du capot moteur avec le kit.

Je ne sais plus quoi en penser.... tellement c'est lamentable.

voici ce que j'ai reçu:

 

 

Ces pièces sont belles et bien réalisées, mais cela se monte nulle part..je suppose que c'est prévu pour une GT40 ou une SLC. Elles sont très grosses et très lourdes, à croire que l'on monte un camion.

 

Je vais donc refaire les charnières comme elles doivent être, plus simples et plus petite.

Après une petite recherche dans les livres de référence et sur le net, je commence la conception et la réalisation. 

 

 

 

Le première pièce (côté droit)

 

Coté gauche et côté droit

Le plus compliqué c'est le montage...Il faut percer et tarauder le tube de l'arceau en acier. La position n'est pas simple, la place est comptée dans l'habitacle.

Les axes montés.

Il ne reste plus qu'à concevoir et réaliser les pièces qui viennent se monter sur le capot arrière.

Il faudra aussi faire 2 entailles sur le toit pour que le capot puisse s'articuler.

Montant de portes

Le montant de porte doit être fermé et habillé. 

Ce montant doit aussi supporter le crochet de la serrure.

Le trou à boucher

La carrosserie vient reposer sur l'arceau et sur le bas de la monocoque. on voit bien qu'il y a un trou béant...Il faut donc réfléchir comment le fermer proprement tout en assurant les points suivants:

• Fermer l'habitacle,
• Ne pas empiéter sur le le poste de pilotage
• Supporter le crochet de la serrure
• Être suffisamment résistant pour supporter le poids du pilote (pour monter et descendre on prend appuis à cet endroit)
• Servir de support à la goulotte de carburant  
• Ne pas vibrer
  
• Être esthétique
  

Cela n'est pas simple comme équation, surtout qu'il faut tout inventer... et que la cloison n'est pas verticale...

Voici donc ce que j'ai réalisé. 

Pièce de 40cm de haut et pilée

La pièce en place et percée/rivetée

La pièce vue de l'habitacle

une second pièce qui vient rigidifier l'ensemble

Il me reste à en faire de même côté passager. Les renforts viendront plus tard quand j'aurai définitivement fixé la carrosserie.

Le tout sera fermé par une plaque en fibre de verre noire teintée dans la masse qui sera rivetée.

Bras d'essuie glace

A la réception du kit, j'avais dans les cartons un bras d'essuie glace simple. une "erreur" de RCR....une de plus je dirais..

J'ai réclamé d'avoir ce qui était prévu: "917 style wiper arm", un bras double type pantographe.

Je l'ai reçu ce matin. -Il n'est jamais trop tard-

 

Comme d'habitude, c'est du grand n'importe quoi, Ce n'est pas un kit, c'est un ensemble de pièces automobile qui sont censées faire une voiture....De là, à les monter c'est un autre problème.

Donc si on résume, 

j'ai reçu un moteur réglable en amplitude de 40° à 110° (merci le net, car pas de doc à l'intérieur).

 

J'ai reçu un bras d'essuie glace réglable en longueur ais qui ne correspond pas une mécanisme de 917.

Et dernièrement, j'ai reçu un double bras qui ne se monte pas sur le moteur !!!!

 

Comme ils sont incapable de fournir ce qu'ils ont promis, Et surtout comme j'en ai marre d'eux, je vais le faire moi même. Encore une perte de temps dont je me serais bien passé.   

Je vais jouer au Docteur Frankenstein en découpant le double bras afin de récupérer la partie la plus fine. 

Il va quand même falloir faire quelques adaptations:

• Raccourcir les bras de quelques centimètres
• Supprimer le tuyau de lave glace. (le poids c'est l"ennemi 😉)
  
• Agrandir l'écartement sur le support des 2 bras afin d'avoir une cinématique correcte et de mieux ressembler à une 917.

C'est modifications sont assez simple à réaliser.

• On supprime les rivets alu
• On écrase à l'étau les bras à raccourcir.
• On fait de nouveaux trous
• On coupe la partie trop longue des bras.
• On met un plaque d'alu de 7cm percée à 3 endroits et peint en noir
  
• On place 3 rivets pour tenir le tout

mais il y en a pour quelques heures de travail....

La suite bientôt, je m'en occuperais plus tard.