Pas grand chose pour le moment....

Après un déplacement pro dans le nord de l'Italie, non je n'ai pas le Coronavirus, du moins je n'ai pas les symptômes. J'attends de passer la période d'incubation....mais je ne m'inquiète pas.

Il fait froid dans mon garage.. 9-10°. Cela ne motive pas pour s'occuper de la bête.

En attendant, je regarde les difficultés à venir et essaye de trouver les meilleures solutions.

Pour les armatures de porte, par exemple, les tubes alu préformés (pas tous, je vais devoir en courber 2 pour qu'ils viennent bien épouser la forme de la fenêtre) sont aux dimensions US (1/2 pouce de diamètre avec une épaisseur de 0.049") ce qui me laisse un trou de de 10.21mm. Je peux donc couder une tige de 10mm de diamètre et la glisser dans chaque tube. Avec un brasage adapté (métal d'apport + décapant à 211°), on obtient un montage suffisamment solide pour rigidifier la porte.

J'ai tenté de plier une tige d'alu que j'avais, elle a cassée. Ce devait être du Dural. Je suis donc parti sur de la tige d'acier.

J'ai aussi commencé à regarder comment monter les bas de caisse. La partie avant va venir se positionner sur la monocoque (d’où l'utilisation de la plieuse pour faire les pièces de montage). La partie arrière doit venir se monter sur le châssis tubulaire. Sur une vraie 917 il existe des pattes de fixation juste devant les roues arrières. Sur la RCR, il n'y a rien. Il va donc falloir les créer pour réaliser l'assemblage. Dommage, cela aurait pu être prévu d'origine.
J'ai donc acheté du tube acier de 16mm de diamètre pour finaliser le châssis.

Je teste aussi les outils pour découper le poly. Je vais devoir faire quelques entailles dans les bas de caisse pour les fixer et laisser passer les triangles de suspension arrière. Après quelques recherches sur le net, il apparait que la machine vibrante est la meilleure solution pour le faire proprement et facilement. Je le confirme avec une lame pour le bois, cela se découpe comme dans du beurre, il faut juste vérifier de na pas aller trop loin. Par contre, cela fait pas mal de poussière, je vais devoir faire cela à l'extérieur quand il fera meilleur.

Carrosserie : Quelques photos

Voici ce que j'ai reçu en guise d'armature de porte...
6 bouts de tube en alu, cintrés grossièrement + 1 morceau dont j'ignore l'utilité.

Débrouille toi avec ça pour monter tes portes....

J'ai déballé tout cela et j'ai commencé à le présenter sur une porte.

Présentation de l'armature sur le porte

Je vais avoir un peu de travail de réflexion pour assembler tout cela, découpe des tubes à la bonne longueur, soudage/collages tubes, cintrage correct, pose des charnières, installation dans la voiture, pose de la serrure, réglages... de très longues heures à passer pour faire quelques choses de propre.

Je vais pouvoir m'appuyer sur des photos du Gunnar Racing qui ont très bien documenté la réfection d'une 917 et des portes en particulier. C'est d'ailleurs clairement indiqué que c'est une belle galère à faire. Quand un pro dit cela, j'ai de quoi m'amuser....

Avant de percer des trous partout, j'essaie de voir comment la carrosserie se positionne sur le châssis.

Cela permet d'identifier d'éventuels difficultés à venir et surtout de les éviter en amont.

La partie avant la carrosserie est positionnée sur la nouvelle tôle d'alu. J'ai présenté le radiateur et j'ai posé le capot avant. C'est intéressant, car cela va avoir une influence sur la position des renforts.

J'ai mis les supports des phares pour voir (juste posés)

Une petite photo vu de l'arrière du châssis avec les 2 roues montées.
C'est un peu déformé car j'ai du passer en mode grand angle....pas beaucoup de recul à cet endroit et il n'y a pas à dire, c'est très large.... 2m00 au niveau des roues.

ça se rempli progressivement....

Remplacement de la tôle de support de l'avant de la carrosserie

lors d'un premier montage, j'ai installé une tôle en alu de 2mm pour supporter l'avant de la carrosserie.

Tôle première version, pas assez large

Cette tôle sera rigidifiée par triangulation par l'intérieur.
Or, le première version réalisée n'est pas assez large (1m22)
La triangulation sur les côtés est trop petite et la carrosserie va travailler.
Avec les vibrations et la charge aérodynamique, cela ne doit souffrir d'aucune faiblesse.

De plus, les coins ce la carrosserie seront souvent appelés à frotter sur les vibreurs, il faut donc les protéger sous peine d'usure voir de casse...

J'ai donc découpé une tôle plus large  (1m52) qui protège mieux le dessous de l'avant de la carrosserie et qui permet de mieux trianguler les renforts.

Qu'est-ce qu'il ne faut pas faire...(c'est mon garçon qui s'y colle)

La deuxième version, c'est la bonne !!!

Rotules des triangles supérieurs avants

Le montage des triangles supérieurs avants sur le châssis se fait via des rotules.
Or, ces rotules sont montées horizontalement.

Les rotules livrées sont des 1/2 - 5/8 (trous de 1/2 pouce et filetage de 5/8 pouce)
J'ai beau voir mis des entretoises spécifiques, pour laisser travailler la rotule, l'angle de débattement n'est pas suffisant.

En cas de fort appui, la rotule va venir en butée haute et cela peut être catastrophique...
- perte de contrôle, déformation de la monocoque, casse des rotules,....

Bref, il fallait trouver une solution (bien sûr, aucune réponse de RCR à ce sujet).

J'ai donc fait des recherches (chez Mc Gill Motorsport entre autres), et j'ai trouvé des rotules supportant un grand angle et très grand angle.
en comparant les angles proposés par les différents modèles j'obtiens:
- rotule normale : 13°
- rotule grand angle : 10°
- rotule très grand angle : 68° , mais le prix pique un peu....

J'ai donc posé la question à McGill (super pro soit dit en passant) en exposant mon problème.
Réponse : utiliser des rotules 5/8-5/8 avec des entretoises pour les grand débattement.

Cela m'arrange, j'ai récupéré 2 rotules de ce type sur le train arrière.
J'ai donc passé commande de 2 rotules, et 4 entretoises (8 pièces).
55€ avec les fdp.... 

Tout est arrivé hier, et effectivement, l'angle proposé est bien plus grand que ce j'ai actuellement.

Je vais donc pouvoir monter tout cela ce weekend (et accessoirement refaire mon réglage de train avant)

Investissement

Investissement à faire

Pour la suite du projet, je m'attaque à la carrosserie et au montage d'équipements sur le châssis.
Pour cela, je vais avoir besoin de tôles d'aluminium:

- pour supporter le radiateur
- pour fixer les pontons (pas mal de pièces à faire de chaque côté)
- pour fermer les "trous" entre la carrosserie et le châssis (au niveau du poste de pilotage, des arches de roues)

Afin de rigidifier les tôles et/ou les adapter aux différentes utilisations, je vais devoir investir dans une plieuse.

Mon choix s'est porté sur une Holzmann AKM 610 A

pour les raisons suivantes:

- Son prix, il est raisonnable vu mon besoin et mon utilisation
- Ses dimensions, Je n'ai pas besoins de traiter de grandes dimensions, 61 cm c'est largement suffisant
- Épaisseur 1 mm de tôle... à voir.... perso, je ne vais plier que de l'alu.
- Ses couteaux démontables pour faire des pliages spécifiques.

J'ai regardé les occasions, soit ce sont des modèles pros énormes qui pèsent un âne mort (voir 2) impossible à déplacer facilement, soit elles sont trop chères.
Donc, je vais partir sur du neuf.

Je pense qu'après cela je serais suffisamment équipé. (du moins j'espère)

Livraison prévue d'ici quelques jours....