Le moteur et la boite sont chez le "sorcier".
L'ensemble des pièces en mouvement a été remplacé par du neuf. (et du racing !!)
- Vilebrequin de 997 GT3 CUP
- Bielles Pauter
- Pistons 100mm CP Carrillo 12.5:1
- Culbuteurs Pauter (type RSR)
- AAC Schrick 328 (type RSR)
- Culasses préparées type "Le Mans"
- Ressorts de soupape renforcés Schrick pour les hauts régimes
- Coupelles en titane
- Pompe à huile GT3
- Tubes de retour d'huile annelé
- Goujons moteur type ARP
Les quelques pièces réutilisées ont été auscultées et remplacées si besoin:
- Vis de réglage des culbuteurs,
- Axes de culbuteurs
- Chaines de distribution
- Pignons d'arbres à cames
- Pignons d'arbre secondaire
- Clavettes
On rajoute un kit complet de joint de bas et haut moteur.
L'assemblage devrait bientôt commencer !!!
Concernant la boite:
C'est une 915 avec autobloquant que l'on va ouvrir pour réaliser quelques modifications
- Remplacement et retournement du couple conique par un 8x35 qui tire un peu plus court
- Ajout d'une plaque "wevo" pour renforcer la boite entre l'arbre primaire et secondaire
- Installation d'un système de lubrification externe
Hello Thierry,
RépondreSupprimerC'est l'impatience qui ma pousse à écrire.
Comment cela se passe-t-il ?
Le moteur est terminé de construire ? A-t-il été démarré ?
Je te remercie .
En te souhaitant une excellente fin d'année,
Bien cordialement,
Alain
Bonjour Alain, le bloc devrait être remonté courant janvier. La boîte va mettre un peu plus de temps, il faut sourcer une plaque pour la lubrification externe. Je compte installer le tout fin février. Ensuite, direction un spécialiste de l'échappement avec la voiture pour une fabrication sur mesure. Puis retour chez le motoriste pour l'installation de l'admission et de l'électronique (pas encore acheté). Il y a donc encore un peu de temps avant le premier démarrage.
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