Hello Thierry, moi aussi j'attends, je ne poste plus très souvent mis au moins une fois par jour je viens voir les nouveautés. Je comprends que le moteur sera démarré dans l'auto mais pas chez le préparateur. Tu prévois un passage au banc pour avoir une idée de la puissance exacte, et probablement pour des ajustements et réglages ? Dis moi, à quoi sert la double collerette sur les cornets ? Merci beaucoup et bon courage. Alain
Bonjour Alain, J'en ai discuté avec le préparateur, cela aurait été assez compliqué de démarrer le moteur ailleurs que sur la 917 du fait du volant moteur ultralight et du mécanisme d'embrayage spécifique. Idem pour le faisceau qui n'est pas standard (ECU de course, bobines crayons, ...). Je vais donc attendre pour tout faire d'un coup avec l'échappement sur mesure. Pour la puissance, on vise 360cv. La collerette est une demande de ma part, c'est pour fixer une boite à air. Cette boite à air servira aussi de support pour le couvre moteur.
Hello Thierry,
RépondreSupprimermoi aussi j'attends, je ne poste plus très souvent mis au moins une fois par jour je viens voir les nouveautés.
Je comprends que le moteur sera démarré dans l'auto mais pas chez le préparateur. Tu prévois un passage au banc pour avoir une idée de la puissance exacte, et probablement pour des ajustements et réglages ?
Dis moi, à quoi sert la double collerette sur les cornets ?
Merci beaucoup et bon courage.
Alain
Bonjour Alain, J'en ai discuté avec le préparateur, cela aurait été assez compliqué de démarrer le moteur ailleurs que sur la 917 du fait du volant moteur ultralight et du mécanisme d'embrayage spécifique. Idem pour le faisceau qui n'est pas standard (ECU de course, bobines crayons, ...). Je vais donc attendre pour tout faire d'un coup avec l'échappement sur mesure. Pour la puissance, on vise 360cv. La collerette est une demande de ma part, c'est pour fixer une boite à air. Cette boite à air servira aussi de support pour le couvre moteur.
RépondreSupprimer