Fixation du cockpit sur le châssis

Mine de rien, cela prend un temps fous, il faut réfléchir à plein de choses en même temps.
S'assurer que tout est aligné. Vérifier 100 fois, 1000 fois si rien n'a bougé.
Trouver un moyen de fixer sans bouger les repères.

Manœuvrer seul le capot arrière n'est pas simple, mais on se débrouille.

Sans mode d'emploi, il faut tout inventer.

J'ai donc pensé une pièce en alu qui vient se visser sur le châssis pour tenir le montant de porte.
Quelques heures passées..... pour rien !!!!
 

La pièces montée

C'est joli, bien réalisé (découpe de la tôle, pliage à la machine, perçage et taraudage du châssis), mais ce n'est pas assez rigide et le montant ne colle pas au bas de caisse. Donc poubelle et on recommence.

Finalement, Je suis parti sur une solution simple, une patte en alu rivetée au bas de caisse. cela fait bricolage, mais cela fait le job.

La patte en alu pour tenir le montant de porte.

Le pied du montant de porte étant maintenant solidaire du châssis, la partie arrondie au niveau de la poignée de porte est, elle, encore très souple. Il faut donc rigidifier tout cela. Il faut aussi penser qu'il s'agit d'un point d'appuis lorsque l'on monte ou l'on descend de la voiture.

J'ai bien du passer une journée complète à réfléchir à la solution.

• Ou monter le support sur le châssis, monocoque ou treillis ?
• Comment assurer un réglage car cela va conditionner l'ajustement du capot arrière.
• Comment le monter (l'accès est compliqué, et démonter le capot fait perdre tous les réglages)
• Comment gérer le porte à faux entre le châssis et le montant de porte ?

bref, une belle prise de tête....

Voici donc le résultat de mes réflexions....

Pièce en alu pliée de 2mm avec la tôle superposée pour le réglage

Cette pièce sera rivetée sur la tôle verticale de la monocoque et rivetée sur le montant de porte. (à un endroit invisible car à la jonction avec le capot arrière.

L'astuce est de faire la pièce avec un angle réglable. La pièce est donc présentée sur la monocoque, elle est ajustée avec l'angle fait avec la carrosserie, le tout maintenu avec une pince étau.

Une fois validé, on perce 2 trous dans la monocoque qui vont aussi percer les 2 épaisseurs de tôles.
On place 2 rivets pour fixer tout cela. 

Le montant de porte monté définitivement.

Simple, efficace..... mais il a fallu cogiter !!!!


reste plus qu'à faire l'autre côté, à ceci près qu'il y a le bouchon du réservoir à prendre en compte.

Perçage des phares

Comme pour le couvre moteur, c'est un Gelcoat noir qui recouvre ces pièces.
Il me faudra donc percer les trous afin de monter les phares et passer les fil électriques.
Une petite présentation, montre qu'il va y avoir "un peu" de travail de préparation.
En effet, les supports des phares se montent par l'intérieur de la carrosserie, et il y a une belle surprise.

Perçage du gros trou pour le phare de 180mm

Il y a comme un problème....

Un trou de 2 cm !! sur quasiment toute la longueur. il va falloir reprendre tout cela avant de pouvoir le monter. C'est la même chose des 2 côtés.

Le bloc phare n'est pas du tout raccord avec la carrosserie. Je ne ferai pas de commentaire (désagréable forcément).... 

Le bloc phare étant rigide, il est impossible de le tordre pour lui faire épouser la découpe de la carrosserie.

Je prends donc la décision de découper le bloc en morceaux pour le mettre aux bonnes dimensions, Je garde ce qui est correct puis, j'assemble au fur et à mesure les éléments avec des pattes en alu et des rivets. Cela permet de corriger la forme générale du bloc phare.
Une fois terminé, je stratifierai de la fibre sur l'arrière pour tenir le tout. je supprimerai les pattes et les rivets, Je reboucherai les trous. un bon ponçage et une peinture noire et ce sera parfait...
Merci RCR de ma faire perdre du temps avec des pièces incompatibles (une fois de plus)

La partie que je garde et qui me sert de base. A noter que j'ai rectifié la position du phase de 180mm.

Après quelques découpes, je suis proche d'obtenir la bonne forme.

Aller encore un peu de travail....

Et puis, il y a aussi l'autre bloc phare... problème similaire mais pas identique, il va donc falloir regarder par ou commencer...

Commande de matériel

Devant passer du temps à la maison à cause du covid-19, j'ai passé commande de matériel pour avancer la construction.

- Panneaux de fibre de verre
- Résine Polyester
- Fibre de verre,
- Cire de démoulage.


J'ai besoin de faire des renforts de carrosserie, des cloisons, des points de fixation sur la monocoque.
Je débute dans la fibre, j'ai regardé plein de tutos sur le net....on verra bien.

- Une barre anti-roulis avant (diamètre 25mm) pour remplacer celle qui ne serte à rien.
- Des boas de refroidissement avant de 90mm.
- Des diffuseurs pour les disques de freins.

Réception prévue d'ici quelques jours....


Le fournisseur de la BAR étant fermé (Covid), celle-ci arrivera plus tard....(quand ????)

Je devrais repositionner la crémaillère de direction 20mm plus bas. la BAR passera donc au dessus.
Il me manque encore les biellettes que je vais commander chez MCGill. (Il me fait un mix rotule US et métrique).

Fixation des bas de caisse.

Après voir présenté les bas de caisse, je passe à l'assemblage (pas final, car je vais devoir les démonter pour passer les durites d'huile).

On commence par défaire ce qui a été fait.....

Passage à une tôle plus large

J'avais mesuré une tôle de 63cm x 7cm pour fixer le base de caisse sous la monocoque.
Malheureusement, ce n'était pas assez. je suis donc passé en 63cm x 11cm.

L'arrière du bas de caisse.

J'en ai profité pour pour tailler l'arrière des bas de caisse afin de laisser assez de place pour les tirants arrières inférieurs.

Les 2 bas de caisses sont en place et boulonnés sous la monocoque avec des BTR M8 à têtes bombées et à rondelle intégrée.

J'ai aussi découpé le seuil de porte pour l'adapter à la monocoque. En effet, comme il s'agit d'une carrosserie copier d'une vraie 917, le bas de caisse doit se monter sur un treillis tubulaire. Ce n'est pas le cas sur la RCR, donc j'ai coupé ce qui est en trop.

Carrosserie toujours la carrosserie....

C'est un sujet qui va durer longtemps...
Pour faire quelque chose de propre, il fut que l'assemblage soit parfait.
Pour cela, on monte, on démonte. on présente. on fixe...
puis on re-démonte, bref, beaucoup de temps passé pour quelque chose de pas très visible sur les photos.

Aujourd'hui, découpe, pliage et montage du second seuil de porte.

Beaucoup plus rapide quand on dispose d'un modèle.

Par contre,  je me suis aperçu que le toit était décalé de 5mm côté gauche. j'ai donc fait sauter le rivet et posé un nouveau.

Puis cela a été suivi par une longue séance de réglage de la carrosserie. J'ai ré-haussé le capot arrière de 10mm pour qu'il jointe mieux avec le bas de caisse.

La partie avant a aussi été réalignée. Les ailes tombent mieux sur les bas de caisse.

J'ai positionné les bas de caisse avec  la petite tôle de jonction que j'ai découpée...

Elle est trop petite !!!! Il manque 3 cm !!!

Donc demain, démontage, on fait sauter les rivets, on découpe de nouvelles tôles, et on remonte...

Installation des bas de caisses

Après avoir fait le maquettage, il faut passer à l'assemblage.

Le dessous du bas de caisse dispose d'une gorge pour fixer une tôle.
J'ai donc découpé une tôle de 62cm x 7.5cm.
Celle-ci est fixée par 3 rivets

La tôle de fixation basse du bas de caisse

 Cette tôle sera percée et vissée sous la monocoque, de manière à pouvoir la démonter si besoin.

Présentation du bas de caisse

Vous le remarquez sur la photo ci-dessus, il y a un écart important entre la monocoque et la carrosserie (environ 8cm de chaque côté)
Il faut donc faire une pièces d'adaptation.

La tôle d'alu découpée avant pliage

 Je vais étrenner ma plieuse toute neuve.
Dès le premier pliage je suis déjà en dehors des limites de préconisation.....2mm d'épaisseur pour 66cm x 40cm... J'ai donc utilisé une rallonge pour forcer un peu le pliage. C'est de l'alu,ça passe...
Il y a 4 plis à réaliser...

La tôle pliée, prête à être posée.

Un petit essai à blanc pour valider, cool c'est bon !!!

On enlève la protection, on pose 6 rivets et le tour est joué.

Une autre vue montrant l'installation

Reste plus qu'à faire la même chose de l'autre côté....

Ouverture des écopes de ventilation

Ces deux écopes sont des prises d'air Naca qui permettent de ventiler l'habitacle.
L'une va être orientée vers le visage du pilote, l'autre sera orientée vers le bas du parebrise pour enlever la buée.


Les deux écopes de ventilation situées au dessus des écopes de freins étaient brutes de démoulage.
Je les ai donc ouvertes à l'aide d'une Dremel.

Il faut maintenant placer une adaptateur pour y fixer une gaine flexible.

Il faut aussi trouver le diffuseur qui sera au pied du parebrise. il devra  être long et fin avec une entrée latérale.

Les 2 écopes ouvertes.

écope gauche