Levier de boite de vitesse.

Un truc me chiffonne de puis la réception du kit. La commande de boite de vitesse. Le système reçu est de très bonne qualité, mais la boule du levier est en bakélite noire. Et je n'aime pas cela. une 917 se doit d'avoir une boule en bois !!!!

La commande de boite reçue.

Il existe sur le marché des gens qui vendent de boules en bois pour les 911 (et 917). 

Ces boules ne bois sont généralement réalisée avec plusieurs essences de bois ce qui donne des couches de couleur. L'objectif de base était d'avoir la boule la plus légère possible. Les sites américain vendent ces boules assez cher. On  peut trouver en France des boules similaires, mais mon soucis vient du pas de vis. Ils proposent tous un insert métal dans le bois pour venir se visser sur le levier. Or le système venant des USA, le mien est en pas américain... donc galère en vue...

J'ai donc décidé de la faire mois même.

Je trouvais la boule en bakélite un peu petite (42mm), j'ai trouvé sur un site chinois une boule en bois de 44mm de diamètre.

J'ai choisi le sens de la fibre pour faire mon perçage. J'y suis allé progressivement pour atteindre le bon diamètre. 

2 couches de vernis incolore en bombe, un peu de feutre à peinture marron. Et voilà !!!

 

La boule en bois à sa place. Ça le fait !!!

 On va dire 3€ de matériel (boule + feutre) et un peu de temps....

Agrandissement du tableau de bord

Le kit est livré avec un tableau de bord en fibre. Malheureusement, quand on le positionne  dans le châssis, on se rend compte qu'il reste un espace entre le tableau de bord et la baie de pare brise.

Comme d'autres pièces du kit, ces éléments ne sont pas compatibles. à croire qu'ils ont récupéré des pièces à droite et à gauche pour former le kit...Bref, je ne vais pas épiloguer sur le sujet...

la première étape a consisté à ajuster au mieux le tableau de bord dans le poste de pilotage. Pour cela, j'ai supprimé le rebord qui fait le tour de la pièce. Ce rebord est gênant pour la pose du parebrise.

J'ai ajusté la position pour que le tableau de bord vienne reposer correctement sur la monocoque alu (en tenant compte de la visserie de la colonne de direction et du positionnement des interrupteurs)

Une fois en place, j'ai pu prendre la cote de la partie manquante. Il manque 7cm à l'endroit le plus grand.

 

Pour corriger le problème, j'ai décidé de faire de la fibre. J'ai donc fixé le tableau de bord à l'envers sur 2 planches. J'avais recouvert ces planches de scotch de déménagement pour faciliter le démoulage.

Puis, j'ai appliqué la résine et la fibre.

Cela va me permettre de rallonger le tableau de bord.

 

Le tableau de bord à l'envers fixé sur les planches

 

Préparation des coupons de fibre que je vais apposer

Les coupons de plus près

Plusieurs couches pour avoir un certaine rigidité

La résine a été appliquée, et les coupons posés.

Au bout de 24h, la résine a durcie. on peut procéder au démoulage. Ensuite, on découpe l’excédant de de fibre au disque diamant.

Le tableau de bord rallongé en place

L'espace est comblé.on va pouvoir passer à la suite

 

La différence de couleur n'est pas gênante, ni les éventuelles imperfections, car le panneau sera poncé et recouvert de feutrine.

Point mort de boite de vitesse

J'ai opté pour une boite de vitesse Porsche type 915 afin de pouvoir avoir une boite dans le bon sens.

En effet, La 915 permet le retournement du couple conique, chose qui n'est pas possible avec mon ancienne G50. Elle permet aussi un gain de poids de 10kg.

La 915 a une spécificité que le G50 n'a pas. Le point mort de la boite est obtenu via des ressorts situés sur le levier de commande. Or dans mon cas, je n'utilise pas le levier d'une 911, mais une commande par câble spécifique. Je me retrouve donc avec un levier flou, pas agréable et surtout très risqué à utiliser. En effet un rétrogradage 5-2 au lieu de 5-4 serait catastrophique pour le moteur.

Il me faut donc trouver un moyen de supprimer ce flou. dans un premier temps je me suis dit qu'il fallait modifier la tringlerie au niveau du levier. cela nécessite donc une réflexion pour trouver la bonne approche (simple efficace et pas trop cher).

En fouillant sur le net (chez Cup Spirit), j'ai trouvé une autre solution: un système de ressort qui s'installe directement sur la boite de vitesse. C'est simple, efficace, un peu cher (quoi que le temps à passer pour développer ma solution....)

 

Je pense donc partir vers cette solution. à voir maintenant si ce montage est compatible avec la commande par câble.

Je complete ma collection au 1/18

J'avais l'intention d'acheter des miniatures pour compléter ma collection lors des 24h du mans, comme chaque année... 

Mais cette année, il n'y avait qu'un revendeur et il pratiquait des prix stratosphériques....Donc je n'ai rien acheté sur place...

Mais j'ai passé commande sur un site allemand...

Enfin arrivé...

Cette commande fût un véritable parcours du combattant.

Mes roues se montent avec un écrou central à 6 pans de 3 pouces (ou 76mm). Ce n'est pas facile de trouver une douille de cette dimension, c'est plus gros que ce qui se fait pour les camions.

Chez Facom, c'est 250€ minimum pour la douille.

Donc j'ai regardé vers d'autres fournisseurs (Sunex 496 ou JBM 3") moins chers.

J'ai donc trouvé un site qui faisait l'une des 2 référence à un prix correct (Obolemh.com)

=> c'est une Arnaque !!! l'argent est bien encaissé, mais rien n'est envoyé et plus aucun contact après. Heureusement, j'avais senti le coup, j'ai payé via Paypal et je me suis fait rembourser.

1 mois et 1/2 de perdu....

Deuxième essai:

Commande sur un site français, à Hyères, (la douille + 2 réducteurs). au bout d'un mois, pas de nouvelles, ils sont en réappro....(eux aussi)

1 mois plus tard, toujours pas de retour. ils me disent qu'ils ne l'auront pas.

2 mois de perdu !!!

Troisième essai:

Ce coup-ci, je passe par Ebay. (site US), je trouve une douille Sunex 496 à u prix raisonnable, mais comme elle vient des USA, il me faut prendre en compte les frais de ports et de douane.

La douille est arrivée aujourd'hui. Soit près de 6 mois après ma première commande. OUF!!! 

Je vais enfin pouvoir serrer mes roues !!!

Encore faut-il que la douille se monte sur ma clé dynamométrique...j'ai du 1/2, la douille est en 3/4. Heureusement, l'adaptateur arrive demain ;-)

Séance bronzage

J'ai commandé chez un spécialiste français du sport auto un lève rapide pour pouvoir enfin poser les roues avant au sol. Mon cric, bien que ultra bas, ne le permet pas car la monocoque est en retrait de la carrosserie.

Je suis donc parti pour un lève rapide. Malheureusement, il est en rupture de stock partout. je commande quand même, le réappro devrait se faire rapidement... Au bout d'un mois, je relance par mail. On me dit que ce ne sera pas avant le 8 Août.  Le 10 Août, je prends des nouvelles, nouveau délai, pas avant le 3 Septembre.

Plus de 3 mois d'attente, on se moque du monde....

J'ai donc tout annulé.

Et je me suis débrouillé tout seul !!!

J'avais 2 planches de bois, j'ai fais des rampes avec le rabot...1 petite heure, 12 vis, scie sauteuse et coût 0€ !!! (au lieu de 296€)

Je peux donc poser l'avant de la 917 sur ces rampes avec le cric, puis descendre la 917 au sol en roulant.

Avant cela, j'ai fait un semblant de parallélisme. il y a beaucoup trop d'ouverture.

Et j'ai descendu la hauteur de caisse à l'avant. il y a encore de la marge de réglage.

Et finalement, pour le FUN, j'ai sorti la voiture du garage en la poussant.

Premier tours de roues, enfin la 917 est au sol, c'est TRES TRES bas....(Benjamin avec sa GT40 peut aller se rhabiller.... 10cm de moins !!! ;-) ) 

Le volant permet de contrôler la direction (bon, il y a du jeu, mais c'est normal, je n'ai pas bloqué tous les boulons de la direction)

Je peux enfin voir la 917 sous le soleil et non sous la lumière artificielle.

J'ai enfin du recul pour voir la voiture de loin et de côté.

Volant quasi terminé

 J'ai reçu quelques pièces permettant de terminer le volant.

- 1 support pour 2 boutons en carbone.

- 2 boutons (Bleu et Jaune) 

- Des vis BTR M5 plus longues

- 1 centre de volant Porsche pour remplacer le celui d'origine.

- 1 connecteur Mâle/Femelle type aviation

- 1 cordon torsadé 4 brins.

 

 les 2 boutons serviront à commander les fonctions suivantes:

- Bleu : Appel de phares

- Jaune : Radio

Voici donc le volant monté:

Il me reste à monter le cordon torsadé. il n'est pas possible de passer par le centre du moyeu car il est plein.

Et puis mettre les stickers....

Je réfléchis à monter un troisième bouton pour contrôler le PIT limiteur. Pour cela, il faudra changer le cordon et le connecteur car ce n'est pas prévu pour. à réfléchir....