On dit souvent que le caractère d'un moteur est essentiellement lié au choix de ses arbres à cames. Dans mon cas, je veux un moteur de course qui prends des tours et qui monte jusqu'à 8000tr/min.
Les arbres à cames d'origine ne sont donc pas à préconiser. Sachant que l'objectif principal d'un moteur de route est de ne pas polluer, de ne pas consommer, d'avoir du couple pour pouvoir être exploité facilement sur la route.
Nous sommes loin de la définition d'un moteur de course.
Après discussion avec mon motoriste, afin d'obtenir une puissance maxi à 7500tr/min il me faut des arbres à cames avec une durée d'ouverture importante ainsi qu'un croisement important.
je vais donc partir sur des Schrick 320° ou 304°. mais voulant un moteur rageur et un peu pointu, les 320 sont à privilégier.
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