Porte moyeu à écrou central....

Petit essai de montage à blanc du système d'écrou central et d'un disque de frein.

Ça commence à ressembler à quelque chose...


Nouveau problème:

Avant de commencer la peinture des jantes (en noir bien entendu) j'ai voulu faire un essai. pour voir ce que cela donne. (et j'ai bien fait !!!)

 

Le porte roue à écrou central et le centre de roue

Normalement, le centre de roue vient se positionner sur le porte roue avec un jeu minimum. Le porte moyeu dispose de goujons pour solidariser la roue. (les goujons ne sont pas visibles)

Voici ce que cela donne....

Le centre de roue sur le porte roue

Et là PROBLEME !!!!

 

Le centre de roue ne descend pas à fond...

 J'ai pris quelques cotes pour voir...

Intérieur du centre de roue

Diamètre du porte roue

Là, c'est sur, ça ne passe pas !!!
J'ai testé plusieurs porte roues et plusieurs centres de roues, le problème est le même.

Il va donc falloir faire une reprise d'usinage.....une galère en plus !!!!

Montage du boitier de direction

Hier, je suis aller chercher de la visserie.... encore....

• De quoi monter les étriers avants et arrières

• De quoi monter le boitier de direction, le vis choisies font 25mm de plus pour tenir compte des entretoises.

• De quoi monter le pédalier sur le support réglables

• De quoi monter les 3 maitres cylindres sur le pédalier.

Aujourd'hui fabrication des entretoise en aluminium.
Je ne dispose pas de l'équipement de Benjamin (Benjamin Workshop), j'ai donc fait avec les moyens du bord.(Scie à métaux, lime, perceuse à colonne.) Le résultat est surement moins beau, mais cela fera l'affaire.
Huit entretoises taillées dans de la barre alu de 18mm de diamètre. hauteur 25mm et perçage au 9.5mm.
Prochaine étape, présentation du boitier de direction pour percer les derniers trous.

Triangles arrières....Entretoises la galère...

Hier soir, j'ai passé commande d'un lot d'entretoise 1/2 - 5/8 de pouce pour monter sur mes rotules arrières.

C'est impossible à trouver en France, on ne trouve que du métrique.
Elles vont arriver des USA d'ici le 23 Octobre.
En attendant, je vais m'occuper du reste...

Barre anti roulis avant, support pédalier

Installation de la barre anti roulis avant.

Je n'ai pas installé le boitier de direction pour plusieurs raisons:
- En regardant des photos de mon album, je me suis rendu compte que le boitier n'était pas positionné directement sous la coque, il y a une entretoise de quelques centimètres. Et bien sûr, les vis que j'ai acheté ne sont plus assez longues.....

une autre RCR avec les entretoise sur la colonne de direction

- Il reste encore pas mal de travail au fond de la coque, et la place est limitée, je monterai donc la direction en dernier.

J'ai monté le support de pédalier réglable

Une belle pièce en alu taillée dans la masse et polie.... c'est joli, mais ça pèse son poids.

J'ai commencé à monter le train arrière, encore une bonne séance de bricolage. l'arrière du châssis est entièrement recouvert d'une peinture époxy..... même la visserie. Il a donc fallu déboucher les filetages et les trous. A l'avant, sur la monocoque, il faut mettre des rondelles partout. A l'arrière, il faut écarter les supports pour faire entrer les rotules....

J'en profite pour faire encore le tour de ce qu'il me manque....
- pas de visserie pour les supports des étriers avants.
- pas de visserie pour les étriers avants et arrières.
- pas de visserie pour les maitres cylindres à monter sur le pédalier
- pas de visserie pour monter le pédalier sur son support.
- pas de visserie pour monter les tubes du circuit de freinage.

- Visserie inadaptée pour monter les moyeux arrières qui ont des rotules trop grosses d’où un jeu important. montage Stoppé !!!!

J'ai donc monté à la place la barre anti roulis arrière. J'avais commandé une barre anti roulis réglable afin de faire de la piste et d'adapter en fonction des conditions météo, Je ne vois pas comment la régler.

J'ai monté un disque de frein (bol+disque) à l'avant pour voir ce que cela fait. J'y ai mis aussi le système à écrou central.

J'ai passé pas mal de temps à essayer de comprendre comment installer le circuit de freinage. car j'ai reçu des tubes pré formés, mais sans notice. Pas facile de savoir comment ils l'ont conçu. J'ai trouvé pour deux d'entre eux, mais pour le reste.... mystère.

Après j'ai regardé le tuto proposé pour la GT40, le principe y est, mais c'est tout. Et puis certaines pièces ne se raccordent sur rien.... pas de connectique adaptée.

Les maitres cylindres, parlons en, j'en ai 3. Deux identiques et 1 plus gros. comment les monter ?
- Le gros pour l'embrayage et les deux autres pour les freins AV et AR ?
- Le plus gros sur l'AV car ce sont des étriers 6 pistons ?

Pour faire retomber mon énervement et me motiver, je me suis fait un petit plaisir:
J'ai mis les baquets et me suis assis dedans (pour mesurer la position du pédalier). J'ai pris le volant pour voir ce que cela donnais. Il va falloir que j'adapte ma position de conduite. Et je pense devoir changer de volant car il est en plein milieu de mon champ de vision.

Montage du demi-train vant gauche

Après avoir un peu galéré pour monter le premier demi-train.
- Agrandissement de trous pour passer en 12.7mm
- Découpe d'un axe pour avoir suffisamment de jeu au niveau de l'amortisseur
- bricolage d'outils pour mettre les circlips en format américain.

Sans compter les pertes de temps pour les aller/retours aux magasins de bricolage....

Aujourd'hui c'est plus rapide, le côté gauche est fait.
Le pré-perçage de la barre anti roulis avant est fait.
Le pré-perçage de la colonne de direction est fait.

Demain, je vais chercher quelques boulons manquants.... encore une fois....

Montage du demi-train avant droit

Le châssis est posé sur chandelles et les éléments sont sortis des cartons pour y être assemblés.
Ce n'est clairement pas du Lego comme certains pourraient le penser. Les pièces livrées sont les bonnes (quoi que cela peut se discuter) mais leur assemblage n'est pas simple.

Par exemple: les amortisseurs avants doivent se fixer sur la monocoque, hors, il n'y a pas de support monté, pas de pré perçage. Aucun repère n'est fourni. Je dois donc deviner comment faire. Trop haut ou trop bas, je serais en butée de réglage. J'attends donc des photos du fabricant. Parallèlement, j'ai un contact qui roulé déjà dans sa 917RCR qui m'envoie des photos de la sienne --Heureusement--.

J'ai du positionner le support du milieu

Un des supports des triangles avants inférieurs est monté dans une pièce en alu taillée dans la masse. c'est une belle pièce. Pour cela, le fabriquant a effectué un pré-perçage dans la coque. Malheureusement, aucun trou ne correspond. Le gabarit utilisé doit être différent. J'ai donc du reprendre chaque trou pour pouvoir assembler la pièce. Les 6 vis BTR à tête bombée et au pas US nécessaires pour chaque côté n'étant pas livrées, cela n'a pas aidé....

La fameuse pièce en alu taillée dans la masse.

Et le pré-perçage dans le châssis qui ne match pas !!!

Autre sujet, le triangle inférieur avant est composé de 2 barres montées sur rotules. Ces barres sont solidarisées par un assemblage par boulon....Malheureusement, les perçages ne sont pas du même diamètre...Donc, soit je monte tel que, et j'ai un jeu important avec un cognement à chaque accélération/freinage, soit je corrige. La solution ?
Perçage au diamètre 12,7mm (1/2 pouce) et passage d'un boulon de plus gros diamètre.
Il va s'en dire que j'ai du acheter le foret ad-hoc et les ensembles vis/écrous.

Deux boulons, deux adaptations à faire (même sur l'amortisseur)

Je passe sur le temps passé à la sélection des rondelles pour trouver la bonne épaisseur afin de ne pas avoir de jeu au niveau des rotules montées sur le châssis.

Bref, c'est un combat de chaque instant.... oublié le plug and play. C'est minimum 10min de réflexion avant chaque action. On comprend pourquoi le temps de montage est largement supérieur à ce qui est annoncé sur la brochure..

Pour avancer, il faut prendre les problèmes un par un, le résoudre et passer au suivant. Ce n'est pas la solution la plus complexe à trouver, ce sont les conséquences. Faire un trou au mauvais endroit peut aboutir à une autre difficulté. par exemple, le montage de la barre antiroulis avant, si elle est trop basse, elle va toucher la tôle qui supporte la carrosserie avant. ...

Demi train avant monté

Encore une galère, les amortisseurs sont montés sur des rotules livrées à part. elles sont maintenues en place par des circlips..... au format américain !!!! Impossible donc de trouver la pince ad-hoc. J'ai donc acheté une pince que j'ai limé pour les besoins.

Demain, l'autre demi-train, ce sera plus rapide.....

Du bon et du moins bon....

Déjà, mauvaise surprise, pas de manuel de montage....
J'avais demandé lors de ma commande, si il y en avait un afin que je puisse l'étudier.
Je n'avais pas eu de réponse...et pour cause.
Ils vont m'envoyer des photos et j'ai accès à la notice de la GT40 qui reprend une partie des trains roulants.
Je suis quand même très dépendant d'eux. Par exemple, les amortisseurs AV/AR sont différents, de même pour les ressorts. Et cela n'est pas visible sur les photos.
La carrosserie est belle et très propre, mais rien n'est livré pour la monter sur le châssis. "C'est laissé au choix du constructeur". En clair démerde toi.
Je vais aussi devoir m'appuyer sur des photos pour le faire.

Je ne parle même pas des articulations de portes, qui n'ont aucun intérêt... je n'ai qu'une moitié de chaque gond, pas de plan de montage. Pour les portes, j'ai la fibre, un tas de tube alu pour faire l'armature. (Je ne sais pas comment les assembler d'ailleurs).... bref, l'adaptation de la carrosserie sera une vraie partie de plaisir.

Les trains roulants sont pas mal, ils sont très costauds... et très lourds. Même s'ils sont en partie en alu, le poids n'est clairement pas l'objectif....

Sans plans, pas facile de savoir ou tout doit se monter, d'autant plus qu'il manque de vis (au pas US bien sûr donc pas facile à trouver). Certains trous sur les triangles inférieurs ne sont pas au bon diamètre...

Chaque détail observé est une nouvelle question qui se pose....
Hier soir, j'ai regardé le réservoir de carburant. il se monte derrière la cloison du cockpit. Mon châssis a bénéficié des dernières évolutions avec une barre de renfort à cet endroit....Le réservoir se retrouve donc surélevé de 20cm environ. Mine de rien, je ne peux plus connecter le bouchon de ravitaillement car il se trouve au même niveau...

Je ne connais pas le monde de la réplique, mais je m'attendais à quelque chose de plus aboutit tant en conception qu'en réalisation.

Enfin, maintenant que c'est à la maison, il va falloir avancer. Rien d'insurmontable, mais du temps, beaucoup de temps et de réflexion pour pouvoir y arriver.....

Ce matin, j'ai acheté les vis qui me manquent et la Loctite rouge, on avance !!!!