Installation des comodos sur la planche de bord

J'ai commandé il y a quelques temps l'ensemble des interrupteurs et voyants que je vais installé sur la planche de bord. Cela n'a pas été simple de trouver les bons.

Les 917 disposent d'interrupteurs à tirette. il fallait donc que j'en trouve des similaires. Mais je souhaitais que ces interrupteurs aient un voyant. cela réduit considérablement le choix. De plus ces voyants devaient être petits et avoir différentes couleurs....  

J'ai donc trouvé des rouges et des verts assez facilement en France. mais impossible de trouver des bleus (alors qu'ils existent). J'ai donc passé commande auprès d'une société italienne qui en avait...comment faire simple...

On ajoute un interrupteur de feux de détresse, un coupe circuit, une clé et un bouton de démarreur.

Il faut savoir que chaque 917 avait un tableau de bord différent (et surtout adaptées à chaque course). Donc faire un tableau de bord identique n'a que peu d'intérêt. Disposant d'un moteur moderne, j'ai simplifié la connectique.

Il faut faire entrer tout cela sur la planche de bord, de manière cohérente. La présence du coupe circuit ne doit pas gêner l'utilisation des autres interrupteurs.

J'ai donc fait un tracé sur du scotch de peintre pour positionner les différents éléments. puis perçage avec un foret étagé (10mm pour les warning, 12mm pour les interrupteurs, 16mm pour le coupe circuit, 19mm pour la clé)

voici donc ce que cela donne.

tous les interrupteurs à installer

traçage sur du scotch de peintre puis perçage

les interrupteurs montés

 

 

Le tableau de bord sera recouvert de tissu ignifuge et des étiquettes seront placées au dessus de chaque comodo.

 

Il me reste encore à positionner l'interrupteur de clignotant.

 J'avais un doute concernant la profondeur disponible sur le tableau de bord car il repose sur la monocoque en alu. Mais après essai, il s'avère que j'aurai assez de place pour câbler mes boutons

Fixation du tableau de bord

Le tableau de bord à d'abord été agrandi puis adapté pour pouvoir s'insérer au niveau de la carrosserie.

Différents essais ont été mené pour s'assurer que les instruments soient visibles. La meilleure position se trouve en alignant le tableau de bord avec la carrosserie. Or, la monocoque ne suit pas du tout le même profil. D'un côté, le tableau de bord est en appui sur la monocoque (coté pilote), de l'autre il est surélevé de 5cm (côté moteur d'essuie glace).  

Pour cela j'ai réalisé des pattes en aluminium de différentes hauteurs (2cm à 5cm ) pour venir poser le tableau de bord.

Les pattes sont rivetées à la monocoque. J'y ai installé des rivets filetés en aluminium pour venir y visser le tableau de bord.

Il m'a fallu quelques essais pour bien positionner les pattes, car le tableau de bord n'est pas plat.

Point intéressant, le tableau de bord est semble-t-il déformé et s'affaisse du côté des interrupteurs. J'ai comparé avec des photos de vraies 917 et effectivement, cette partie est horizontale là ou la mienne penche. J'en ai donc profité pour contraindre un peu le tableau de bord afin de rattraper le défaut. 

J'ai commandé des vis BTR M6 à tête bombée large de couleur noire pour la fixation finale.

Il y a suffisamment de place entre le tableau de bord et la monocoque pour passer le faisceau électrique vers les comodos.

Prochaine étape, le perçage des trous pour les différents interrupteurs et voyants. Puis il sera recouvert de feutrine noire ignifuge M1.

Grille de protection du radiateur

Le radiateur est très exposé à l'avant. il risque de se percer suite aux projections de graviers des autres concurrents.

J'ai donc commandé un panneau d'aluminium en métal déployé 8x16 peint en noir.

Prise de cote. l'ouverture fait 10cm x 60cm. Je prends 2cm de marge de chaque côté.

j'ai donc un plaque de 64cm x 14cm.

je fais des plis et c'est plié !!!

La grille positionnée

Je fixerai plus tard la grille, c'est juste pour du maquettage. Elle sera de toutes façons démontée pour le passage en peinture.

Video : intégration du couvre moteur

 Quelques secondes de vidéo....mais cela montre bien comment le "vulgaire" moteur de 911 sera caché.

 

 

On voit bien que la turbine verticale passe à quelques millimètres du couvre moteur. 

Prochaine étape le ventilateur. il sera électrique et juste pour le look...aucune fonction,

Essai du couvre moteur

Le couvre capot moteur est livré par RCR.

J’avais déjà découpé les entrées d'air de ce couvre dans un autre post.

L'objectif aujourd'hui est de placer ce couvre moteur au dessus du moteur et de voir l'intégration avec le capot arrière.

Il s'agit juste d'un maquettage car je ne connais pas encore la hauteur des cornets d'admission qui seront utilisés. 

Il va y avoir de la découpe. le couvre moteur est issu d'une vraie 917, il dispose des encoches pour le distributeur de l'injection mécanique.

Pour le test j'ai posé la turbine pour avoir une référence de hauteur. 

La turbine est en place.

on voit bien que c'est un flat6

J'ai des doutes sur le fait que le couvre moteur puisse passer la turbine dépasse assez largement.

Le couvre moteur issu d'une vraie 917

J'ai du le découper de chaque coté pour l'ajuster au capot.

couvre capot en place.

Pour une fois, tout se passe bien. le couvre capot passe à 5mm avec la turbine.

comme la vraie !!!

Ouverture de "l'évent" de toit.

Pour faire référence à la Véga Myssil ;-)

Les 917 ne disposent pas toutes d'une ventilation haute sur le toit du cockpit. elle a surement du être rajoutée pour les courses sous forte chaleur. il faut rappeler que le moteur est dans le dos du pilote et que les canalisation d'huiles passent par le châssis jusqu'au radiateur qui se trouve aux pieds du pilote. La 917 possède des écopes sur le capot avant pour aérer le cockpit. Les fenêtres en Macrolon servent à extraire une parte de la chaleur. 

L'évent sur le toit doit permettre une meilleur circulation du flux d'air à l'intérieur du cockpit du fait de la dépression qui se trouve derrière. Cela ne sera pas un mal.

Comme je le disais, ma 917 dispose de cet appendice. La coque étant brut de démoulage, charge à moi de réaliser l'ouverture.

J'ai donc pris ma Dremel avec un disque diamant pour commencer, puis des rouleaux en papier de verre. pour finir à la lime 1/2 ronde de modélisme...il n'y a pas trop de place pour de gros outils.

voici le résultat.

 

 

Petite mise à jour...

C'est l'hiver, il fait froid, et mon garage n'est pas chauffé et très mal isolé. Donc le projet est en standby le temps que la météo s'améliore.

Je continue par contre à préparer la suite...

J'ai reçu quelques pièces:

- Des passes câbles pour la commande de boite. j'ai du percer à la monocoque à diamètre 22m pour passer les câbles. Mais la section du câble est plus fine  (15mm). il faut donc un passe câble.

- De la feutrine ignifugée noire. Pour recouvrir le tableau de bord lorsqu'il sera terminé.